ავტორის სურათზე კომენტარები Машинист пивного крана

Цитата (Машинист пивного крана, 22.04.2024):
> В ангаре я так понимаю этот https://railgallery.ru/photo/149074/. Но ангар временный из г**** и палок, для ремонта построен. Что значит шлепнули?

Да зона какая уж слишком охраняемая,особенно та что особенно перед тгк2,как вы узнали что это 2015,никаких табличик и надписей я не нашел

В ангаре я так понимаю этот https://railgallery.ru/photo/149074/. Но ангар временный из г**** и палок, для ремонта построен. Что значит шлепнули?

а не знаете в ангаре что то есть?Сегодня там был ,тоже пофоткал, но видок явно не рабочий.Вас кстати там не шлепнули?

Да, рука Ружино) https://railgallery.ru/photo/110598/

В 2020 году еще стоял.

На ТЦ 1997г работала она, в резерве стоит

Так красили в СО-921 Ружино после проведения ТР-3 в Сибирцево.

Цитата (Alex-131, 04.04.2024):
> Похоже, отставлен по какой-то причине

Судя по "1991" году на ТЦ - стоял давно

А по этой машине https://railgallery.ru/photo/241303/ что нибудь можно подсказать?

Рядом стоит 2М62У-0007. Похоже, отставлен по какой-то причине.
В этот тупик всегда ставили не рабочие тепловозы.
И они постепенно превращались в хлам.
На одном тепловозе даже полюса с главного генератора сняли.

Нет, загорожен ведь

Класс, а с передней стороны не фотографировали?

Долго они там стояли. Первая половина 90х. ТЭМ1, ТЭМ2. Сразу за восстановительным поездом. Их было видно с моста.

Цитата (Машинист пивного крана, 25.03.2024):
> Ягельная - Пангоды один перегон и все

Спасибо за информацию)

Не очень понял, что делал тепловоз списанный в Новомосковске в 1990 году через 8 лет в Лихоборах, да еще и с Чешским дизелем...

Даже тупики раньше были колоритные

Возможно и он, но не берусь точно утверждать. Вот тут его статья в нашей районной газете https://disk.yandex.ru/i/kLhnRtr1IrDbRw

Цитата (ss760, 29.03.2024):
> ... розетки рядом с фонарями, возможно, для каких-то других целей.>
Может быть, в Иркутске-Сорт. (когда СМЕТы еще не было, а необходимость водить тяжелые поезда через Байкальский перевал двумя электровозами с одной локомотивной бригадой уже была) пытались в условиях депо сделать у этого электровоза СМЕ "на коленке"? Но это только предположение, вряд ли уже можно что-либо узнать на эту тему. Если бы это была заводская модернизация, то был бы соответствующий проект ПКБ ЦТ (и о нем, по крайней мере, было бы известно на линии).

Штепсели под СМЕТ на уровне номерной плиты, а розетки рядом с фонарями, возможно, для каких-то других целей.

Цитата (Stef, 24.11.2015):
> Под что розетки?>
Под СМЕТ для возможности работы двумя электровозами с управлением одной локомотивной бригадой.