Комментарии на фотографии пользователя Машинист пивного крана

Долго они там стояли. Первая половина 90х. ТЭМ1, ТЭМ2. Сразу за восстановительным поездом. Их было видно с моста.

Цитата (Машинист пивного крана, 25.03.2024):
> Ягельная - Пангоды один перегон и все

Спасибо за информацию)

Не очень понял, что делал тепловоз списанный в Новомосковске в 1990 году через 8 лет в Лихоборах, да еще и с Чешским дизелем...

Даже тупики раньше были колоритные

Возможно и он, но не берусь точно утверждать. Вот тут его статья в нашей районной газете https://disk.yandex.ru/i/kLhnRtr1IrDbRw

Цитата (ss760, 29.03.2024):
> ... розетки рядом с фонарями, возможно, для каких-то других целей.>
Может быть, в Иркутске-Сорт. (когда СМЕТы еще не было, а необходимость водить тяжелые поезда через Байкальский перевал двумя электровозами с одной локомотивной бригадой уже была) пытались в условиях депо сделать у этого электровоза СМЕ "на коленке"? Но это только предположение, вряд ли уже можно что-либо узнать на эту тему. Если бы это была заводская модернизация, то был бы соответствующий проект ПКБ ЦТ (и о нем, по крайней мере, было бы известно на линии).

Штепсели под СМЕТ на уровне номерной плиты, а розетки рядом с фонарями, возможно, для каких-то других целей.

Цитата (Stef, 24.11.2015):
> Под что розетки?>
Под СМЕТ для возможности работы двумя электровозами с управлением одной локомотивной бригадой.

От него осталась только рама и плуги, надстройка разобрана и сам девайс используют как платформу

неплохо бы в заводском окрасе смотрелся

На фото не он?

На этом паровозе на 1956 год успешно трудился с 1948 года машинист Н.Лемешев.

Сборных пара в сутки, но бывает и хозяйственные дополнительно. Ягельная - Пангоды один перегон и все

А как часто ходят поезда между Н.Уренгоем и Пангоды? И ещё вопрос, после Ягельной есть ли ещё разъезды до Пангод или там только один главный путь километров так на 50+?

На превьюшке подумал, что это 2ТЭ116Г

Может лучше стоит в БД изменить СР ЯЭРЗ на 09.2022?

Выцвел

так он серый или зеленый? https://vk.com/feed?z=photo-200934597_45...0%2Frev

Цитата (IronJohn, 05.02.2014):
> На самом деле, там очень интересная история, которая тянет на хорошую такую по объему журнальную статью. К счастью, все архивные документы по этому делу у меня имеются. Может, когда-нибудь, и напишу.
>
> А если вкратце - этот моторный вагон на Сахалин передали по просьбе японцев для испытаний. Существовала такая советско-японская проектная группа по совместной постройки дизель-поездов для колеи 1067 мм.

Конечно, дело совсем давнее - но, может, концы ещё можно отыскать?

Это 2000 год, исправил