Комментарии на фотографии пользователя Cargonaut

Цитата (Cargonaut, 18.04.2023):
> она взята из книги инженера-конструктора Франтишека Палика. Полагаю, что это название будет знакомо многим.
>
Воспоминания конструктора?

По заводскому фото электровоза 230.040-8 он должен быть похож по цвету как на моем фото. Менялся только тип и форма переключателей, производство было белого цвета и другие модификации, связанные с развитием с течением времени. У меня также есть фотография панели управления после производства, она взята из книги инженера-конструктора Франтишека Палика. Полагаю, что это название будет знакомо многим.

https://railgallery.ru/photo/66424/?vid=109708

Эргономично

Скажите пожалуйста, а цвет пульта на этих машинах с завода был зелено-голубого изумрудного цвета?

Ох какой аппарат! Спасибо за фото.

Неплохие конфеты, согласен)

Внимательный глаз непременно заметит в картине что-то знакомое по России. Это хорошо! :-)

Электровозы 230.053-1 + 230.051-5 соединились в пару во главе 2514-тонного тяжелого поезда 66505 вскоре после полуночи в Новом Седло недалеко от Локета. Электровоз 230.051-5 после недавнего ремонта, имеет компрессоры 3 ДСК 100, которых не было с производства, они устанавливались до серий 240 (С499.0) и 242 (С499.02). Электровоз 230 (S489.0) из производства б/у тип K1 Lok) Электровоз 230.053-1 интересен использованием полутокоприемников, который является единственным в своей серии, кроме того, он имеет другой тип системы защиты поезда и индикацию состояния (цепи главного стрелочного перевода, токоприемников, управления, регулирования, вентиляторов и компрессоров) на панели со светодиодными индикаторами, когда-то установленной в локомотивном депо Брно Маломержице. Оба локомотива датируются 1966 годом и до сих пор надежно используются в грузовых перевозках.

Не знаю, я старался не привлекать к себе лишнего внимания. Обычно я делал фото и уходил. Тем не менее, здесь, на этом CME, я увековечил его несколько раз, когда перемещался по водосборному бассейну и абсолютно без каких-либо проблем. Железнодорожник стоял на пешеходном мосту и ничего не сказал. За те 10 дней, что я проехал через Казахстан, Киргизию и Узбекистан, машинист тепловоза в Алматы что-то кричал на меня, но я его не понял, поэтому предпочел уехать. В остальном без проблем.

А как там вообще со съёмкой?

Очень понравилась фотография! Спасибо!

Вот вид всей панели управления с " вешалка"

http://www.atlaslokomotiv.net/katalog/242/stanoviste.jpg

Спасибо за похвалу! Добавлю, что электровоз 230.091-1 находился в момент после ремонта, когда получил ретрокраску. Вскоре после этого добавила 230.061-4 такого же цвета, только без желтой полосы на лбу, и теперь часто ездит парами.

Круть!

Цитата (Aleks, 10.04.2023):
> Оригинальный кадр

то что снято в Чехии чехом в чехе, ещё не делает кадр оригинальным
изм. хотя все логически оригинально, но композиционно нет, тут надо уточнять)

Красивые электровозы и задумка у фото шикарная

Оригинальный кадр. Нравится. Я бы за такой на фотоконкурсе голос отдал ;)

Цитата (Cargonaut, 10.04.2023):
>
> Я не знаю, что вы имеете в виду. Вы имеете в виду управление тормозами?

У нас так называют подобные контроллеры машиниста в чехословацких электровозах

Ага! Я уже понял. Вероятно, он так выглядит на фото. Он отличается от локомотивов от Škoda, экспортируемых вам. Но он хорошо держится в руке.

Нет, он имел в виду контроллер машиниста.