ავტორის სურათზე კომენტარები С. Шпиндлер

Ну, конкретно 033-02 в таком же окрасе и стоит, как и часть других консервированных.

Одна единственная такая Эдшка была, в окрасе ГЖДшнвх Ешек, ну при КР в Красноярске так и покрасили:)

На окрестности Кедровского УР не похоже? Они там были!

Это ещё перегон Ялга - Саранск, если не ошибаюсь

Цитата (М62-039, 15.08.2017):
> А в следующем году вроде провели электрификацию.

Интересно, почему не переменным током?

Вроде окрас Красноярского завода

33 ЭДшка в Казанском варианте окраса, под ЭР9Е

ТУ4 5??? И Газ 51

Интересно, жива сейчас эта дорога?

Извините, за качество. Нашёл у себя в архиве

Был такой номер в Норильске?

Сд-036, возможно.

Да, окрестности Красноярска

Самый лучший говноокрас, несомненно

Да пид самый лучший

Нет

Пид лучше

Интересно тепловоз выкрасили. За ним сзади ТЭП70БС стоит.

Цитата (Novert, 13.01.2023):
> Цитата (Машинист пивного крана, 21.12.2016):
> > Это вдоль берега Селенги? Место теоретически можно опознать...
>
> Думаю Татаурово - Мостовой

Если точнее, это получается где о.п. 5613 км (виднеется слева внизу), и ещё слева за кадром село Еловка.

Цитата (Serega1986AD, 10.05.2023):
> ЭР9Е с гофрами меж окон - редкость!

Естественно, редкость. Она такая ЭР9Е единственная. Ей повезло быть построенной в непродолжительный период возврата производства электропоездов с межоконными рёбрами жёсткости. Для серии ЭР9 этот возврат составил интервал номеров 567-572 включительно. Рёбер ещё нет у ЭР9М-566 https://railgallery.ru/photo/164239/?vid=588 (ну и самой первой ЭР9Е-565 https://railgallery.ru/photo/70177/?vid=8634) и уже нет у ЭР9М-573 https://railgallery.ru/photo/190933/?vid=31095. Но у ЭР9М-567 они уже есть https://railgallery.ru/photo/145474/?vid=8220, а ЭР9Е-572 является последней. Точный временной промежуток возврата к межоконным рёбрам жёсткости можно проследить по серии ЭР2. Возврат к рёбрам произошёл в июне 1981-го года. У ЭР2-1256 их ещё нет https://railgallery.ru/photo/102526/?vid=20730, а у ЭР2-1257 - уже есть https://railgallery.ru/photo/38757/?vid=4875. Соответственно последней с рёбрами была ЭР2-1272 https://railgallery.ru/photo/130490/?vid=14923, построенная в ноябре 1981-го года. ЭР2-1273 https://railgallery.ru/photo/24704/?vid=45915, построенная в марте 1982-го года, рёбер уже не имела. Соответственно окончание периода возврата к межоконным рёбрам жёсткости прослеживаем уже по серии ЭР9, и окончание это наступило в декабре 1981-го года, и ЭР9Е-572 стала окончательно последней. Подводим итог: возврат к рёбрам произошёл в период с июня по декабрь 1981-го года, построено было всего 16 полносоставных электропоездов ЭР2 и 6 ЭР9, а также попавшие в этот временной интервал дополнительные ЭР2 головная секция 3033, промежуточные секции 2159-2164 и головные вагоны 8001 и 8002 и дополнительные ЭР9 головная секция 4008, промежуточные секции 653, 654, 655 и головной вагон 4009.