Комментарии на фотографии пользователя Nikolay Ryzhov

Юридически это был один состав, а фактически два, которые естественно, работали независимо.

Т.е. в одном составе было 4 головы и они ездили всегда в одном составе? Это было сделано что-то для пробной эксплуатации?

Благодарю Иван. Немедля внесу исправления в параграф по ДР1.

В описании все верно написано. Было два безмоторных головных вагона в составе 065.

Цитата (Паровоз, 14.02.2021):
> ДР1П-065 - первый дизель-поезд семейства ДР1 с прицепными вагонами с кабиной управления.

Почему-то никто не обратил внимание, что на фотографии именно прицепной вагон с кабиной управления. И ещё, если судить по составности то было построено два вагона Пг, но у В.А. читаем:
"Для возможности эксплуатации дизель-поездов с одним моторным вагоном Рижский вагоностроительный завод в 1971 г. изготовил прицепной вагон с кабиной машиниста, оборудованной необходимыми для управления поездом приборами. Этот вагон включён в состав дизель-поезда ДР1-065."
Может быть IronJoyn прояснит ситуацию?

Отлично!

"Башмак" оригинальный, я бы сказал "промышленный".......

ДР1П-065 - первый дизель-поезд семейства ДР1 с прицепными вагонами с кабиной управления.

Цитата (Дурдом, 30.09.2020):
> В Латвии металлолом всяко дороже. Разница в цене могла покрыть затраты на транспортировку, еще и прибыль принести.

Я думаю его отремонтируют. Зачем Азербайджану утилизировать свои тепловозы? У нас так много тепловозов что ли? Некуда девать? Или мы обновляем тепловозный парк?

Огонь кадр!

Почитав комментарии, анекдот вспомнил.

Едут две бабы, в метро по открытому участку, а затем поезд заезжает в туннель.
И одна другой говорит, надо же как машинист умеет заезжать, в туннель, а я в гараж так не умею.

Фото РВЗ. ДР1А-168 выезжает с Локомотивного депо Засулаукс на ст. Засулаукс. Снимок сделан в сентябре 1979 года. Машинисты работавшие на ДР1 в Локомотивном депо Засулаукс прозвали дизель-поезд ДР1А-168 "Фантомасом". И это прозвище закрепилось за ним до списания...

Этакий Фантомас-ДРка ))

А ведь на первый взгляд - обычная прямая кабина. А начинаешь присматриваться - очень интересно она сделана - красные буферные фонари подняты под окна, за счет этого основные белые смотрятся одиночными. Между красных нижних фонарей - выступающий прожектор.

Я думал он с завода был серо-голубым.

Что интересно, руль с АЗЛКшного 412…

Из примечательных штурвалов контроллера вспомнил https://trainpix.org/photo/216680/?vid=13921

В 2019 году по-осени этот поезд еще работал с пассажирами. Обкатал и его. Самый малый номер на линии был 015-016.

И телефон с 30-ых...

Такой руль стоял на М62, и на первой сотне 2М62. На других отечественных тепловозах я такого гавна не наблюдал. Очень неудобная штука

Что за традиция - ставить автомобильные рули в качестве контроллера на электропоезда?