Комментарии на фотографии пользователя bessochi

> 08-10.2018 — работал на маршруте Сочи — Гагра

С августа по 31 сентября 2018 года работал на маршруте Адлер-Гагра.

Фотографий этого поезда с юга уже больше чем из дома :)

Думаю что причина передачи обратно в Москву,кроется в том что сервисный центр по двадцаткам находятся в Сортировке

Бумажная волокита/навяз приписать отдельную серию отдельному депо. Не первый раз такие 7 тяпниц на неделе...

Кстати да, почему все ЭП20 засунули в ТЧЭ-6?
Не, я понимаю, что они вообще не заходят на павелягу, но с учетом планов по электрификации от Ожерелья, через пару лет снова передадут обратно?

Зачем ЭП20 снова в ТЧЭ-6 вернули?

Цитата (СтаС, 17.11.2018):
> То есть ни метры, ни секунды в вашей динамике не участвуют? Прикольно :)

Да срать на это. Потому что, если я захочу "раскочегарить" до 140 км/час, то я раскочегарю его вне зависимости от того включен кондиционер или нет. Также срать на подачу топлива и его расход.

Цитата (СтаС, 17.11.2018):
> Если мы рассматриваем модель ситуации, в которой в двигатель подаётся одинаковое количество топлива (то есть поддерживается постоянная снимаемая с вала мощность) в течении какого-то одинакового отрезка времени dT, и постоянно подключены колёса через передачу с постоянным числом, то:

Не рассматриваем. Потому что, мы берём за константу СКОРОСТЬ, а не МОЩНОСТЬ двигателя. И если я захочу ехать 140 км/час, то мне пофигу что с кондиционером это будет тяжелее. Но нужной скорости я достигну. В пределах разумного. Я на ТЛК200 и 180 км/час шёл с кондиционером и он мне никак не мешал.

Цитата (СтаС, 17.11.2018):
> При движении на установившейся скорости, если мы включим кондиционер и не изменим подачу топлива, оставив снимаемую с вала двигателя мощность неизменной, то скорость упадёт вместе с оборотами двигателя, потому что мощность распределится между преодолением сопротивления качения и аэродинамическим сопротивлением, которые уже были, и добавленной нагрузкой.

В то же время, дабы поддерживать ту же самую скорость, то нам придётся увеличить нагрузку на двигатель.

Цитата (СтаС, 17.11.2018):
> Сорян - это школьная физика.

Сорян, но Ваша школьная физика даёт несколько обратный результат.

> Цитата (СтаС, 16.11.2018):
> > Кондиционер в прямом линейном смысле отжирает мощность, то есть гасит скорость при той же подаче топлива.
>
> Да не гасит он скорость, он гасит динамку разгона. Скорость я могу развить любую (в пределах разумного), вот только со включенным кондиционером двигатель будет разгоняться тяжелее.

То есть ни метры, ни секунды в вашей динамике не участвуют? Прикольно :)
Если мы рассматриваем модель ситуации, в которой в двигатель подаётся одинаковое количество топлива (то есть поддерживается постоянная снимаемая с вала мощность) в течении какого-то одинакового отрезка времени dT, и постоянно подключены колёса через передачу с постоянным числом, то:
1. При разгоне от некой одинаковой скорости V0 (начальная скорость для выбранной передачи) с кондиционером динамика, действительно, будет ниже, чем при разгоне без него. То есть ускорение [м/с2] будет меньше (динамика - это ускорение в нашем случае). То есть через интервал времени dT при разгоне с кондиционером СКОРОСТЬ будет НИЖЕ, чем за это же время при разгоне без кондиционера.
2. При движении на установившейся скорости, если мы включим кондиционер и не изменим подачу топлива, оставив снимаемую с вала двигателя мощность неизменной, то скорость упадёт вместе с оборотами двигателя, потому что мощность распределится между преодолением сопротивления качения и аэродинамическим сопротивлением, которые уже были, и добавленной нагрузкой. А установившаяся скорость вращения вала двигателя есть прямой результат установившегося нулевого баланса между мощностью, снимаемой с вала, и мощностью, затрачиваемой на преодоление всех сопротивлений. Чем меньше сопротивления, тем выше скорость вращения, и наоборот - выше сумма нагрузочных сопротивлений, ниже скорость вращения.

Сорян - это школьная физика.

Цитата (evg_e1, 16.11.2018):
> А конденсатор у автокондиционеров и так снаружи стоит - сразу за облицовочной решёткой, перед радиатором охлаждения двигателя автомобиля, так что запросто может привести к перегреву и самого мотора

Я прекрасно знаю где и что там стоит. И при исправной системе охлаждения и незабитых внешних радиаторах к перегреву мотора это не приведёт. Даже наоборот: Если мотор перегревается без кондиционера (у меня так было из за плохого контакта к датчику срабатывания вентиляторов), то включая кондиционер, вентиляторы начинают работать постоянно и остужают двигатель. Да, нагрузка на двигатель вырастет, но за счет того, что вентиляторы работают постоянно, его сразу же остужают.

Цитата (СтаС, 16.11.2018):
> Кондиционер в прямом линейном смысле отжирает мощность, то есть гасит скорость при той же подаче топлива.

Да не гасит он скорость, он гасит динамку разгона. Скорость я могу развить любую (в пределах разумного), вот только со включенным кондиционером двигатель будет разгоняться тяжелее.

С ума не сходите :) Кондиционер в прямом линейном смысле отжирает мощность, то есть гасит скорость при той же подаче топлива. А приводить к повышенным оборотам при той же скорости он не может. Ну то есть может на машинах с вариатором, который сам умеет менять своё передаточное число в зависимости от отношения скорости, мощности и подачи топлива. Ну да, на интенсивном разгоне или на подъёме может случиться необходимость переткнуться на 1 ступень вниз. Но вообще обычно кондей отключают в такой ситуации. В остальных случаях передаточное число выбранной ступени КПП жёстко определяет однозначное соответствие скорости автомобиля и оборотов двигателя. Расход топлива вырастет при тех же оборотах. А отношение скорости к оборотам не изменится.

Цитата (BOBANRyde, 15.11.2018):
> Цитата (Victor, 15.11.2018):
> > когда мощный кондей стоит то он скорость гасит машины когда едешь на максимуме
>
> Сами то поняли что сказали? Кондиционер не гасит скорость машины и гасить её не может.
>
> Цитата (Victor, 15.11.2018):
> > В жарких странах его вообще наружу ставят,как домашний:)
>
> Да, а в холодных странах ставят батареи на улице.

Компрессор кондиционера съедает до 10% мощности автомобильного мотора. А конденсатор у автокондиционеров и так снаружи стоит - сразу за облицовочной решёткой, перед радиатором охлаждения двигателя автомобиля, так что запросто может привести к перегреву и самого мотора.

Здорово!!!

Цитата (Плотников П, 15.11.2018):
> Когда вижу этот участок, приходят в голову только многочасовые адовы пробки.
> Осенью у меня тут кондер в машине перегрелся и "умер".

Держи в курсе

Вот поэтому скорость будет та же самая, а обороты двигателя чуть выше. Вот когда обороты на пределе и стрелка спидометра "лежит", то да, но вы так часто ездите? А если ехать по трассе с разрешённой скоростью, то без разницы. Всё зависит от того как давить на газ. Только динамика разгона ниже будет, но даже 120-140 ехать можно.

Цитата (BOBANRyde, 15.11.2018):
> Сами то поняли что сказали? Кондиционер не гасит скорость машины и гасить её не может.

Почему это не может? Не прямо, но косвенно, забирая часть мощности двигателя.

Цитата (Victor, 15.11.2018):
> когда мощный кондей стоит то он скорость гасит машины когда едешь на максимуме

Сами то поняли что сказали? Кондиционер не гасит скорость машины и гасить её не может.

Цитата (Victor, 15.11.2018):
> В жарких странах его вообще наружу ставят,как домашний:)

Да, а в холодных странах ставят батареи на улице.

Ну так от чего он работает от двигателя, когда мощный кондей стоит то он скорость гасит машины когда едешь на максимуме.В жарких странах его вообще наружу ставят,как домашний:)

Цитата (Victor, 15.11.2018):
> Это хорошо еще,что двигатель от кондея не умер, наверно мощный:)

А что двигателю будет? Не совсем понятно.

Это хорошо еще,что двигатель от кондея не умер, наверно мощный:)

Когда вижу этот участок, приходят в голову только многочасовые адовы пробки.
Осенью у меня тут кондер в машине перегрелся и "умер".