Комментарии на фотографии пользователя avoid

Красиво)

Добротно!

Попалась сегодня на линии после ремонта. Двери заменены на стандартные. В салоне ещё сильно пахнет краской, пассажиры открывают окна.

Цитата (Дима_Чех, 26.12.2017):
> На I квартал 2018 года переходят ранее запланированные 952, 973, 978, 983, 1012, 1041 и 1055.

973 уходит в Самару.

Собственно всё как и предполагалось на 2017 год.
№№ 946, 955, 957, 959, 966, 971, 980, 983, 984, 988, 991, 994, 996, 999, 1021, 1023, 1031, 1043, 1058, 1061
Ещё 4 машины на списание должны быть - 952, 985, 1015 и 1018.

На I квартал 2018 года переходят ранее запланированные 952, 973, 978, 983, 1012, 1041 и 1055.
Итого 34 машины.

Исторический момент смены эпох...

Следующая партия на списание: 946, 955, 966, 971, 984, 988, 991, 994, 999, 1043, 1061.

Цитата (Дима_Чех, 24.12.2017):
> Вполне.

Оно того не стоит. Развитие цифровых СМИ недооценивать, конечно же, не следует, но и переоценивать тоже.

Цитата (omand, 24.12.2017):
> Неужели всемогущий "надзор", с лёгкостью решающий судьбы целых серий не самой дешёвой техники, будет опускаться до втолковывания чего-либо паре тысяч фанатов с фотоаппаратами, тусующейся на малоизвестном в широких кругах форуме?

Вполне. В эпоху развития цифровых СМИ, кучи разномастных тематических площадок такое вполне нормально. Почитайте сколько дерьма сейчас льют на зарубежный автопром и как пытаются обелить отечественный.
Уже у многих, из тех кто пишет либо писал мне на почту, один из частых вопросов - правда что ЧС-ы изначально строились в таком качестве что специалисты в России берутся за головы (один из запомнившихся вопросов). Не буквально, но суть ясна.

Кстати, в музее нужно было бы сохранить машину в рабочем состоянии. И иногда катать туристов. Всё-таки, ЧС2Т поезд ведёт отлично от, например, ЧС6 и других локомотивов.

Неужели всемогущий "надзор", с лёгкостью решающий судьбы целых серий не самой дешёвой техники, будет опускаться до втолковывания чего-либо паре тысяч фанатов с фотоаппаратами, тусующейся на малоизвестном в широких кругах форуме?

ПСС у ЧС2Т до 2021-2024 годов, но, учитывая как этот ПСС делали, не удивлён что "умы" из РЖД решили избавиться от ЧС2Т резко. Да и немаловажный факт, у 80-85% машин пробеги 6-7 млн. км, то есть, свой ресурс заложенный заводом они выработали сполна.

Это не списываемые "по бухгалтерии" ЧС7 и ЧС8, у большинства нет даже пробега в 5 млн. км, да и откуда такие цифры. Ну да ладно, умом Россию не понять... далее по тексту. Есть негласное "избавиться от импортной техники под любыми предлогами", на что подноготные паразитически-бестолковые конторы вроде Ростехнадзоров, Ространснадзоров и прочих "надзоров" с честью отрабатывают свой хлеб с маслом :) А различные "говорящие головы" втолковывают на различных транспортных сайтах и иных тематических площадках, дескать, всё импортное - есть дерьмо, а вот отечественное на 146% лучше :)
Исходят на говно в комментариях доказывая непонятно что.

Готовятся к порезке 305, 452, 454, 602, 621, 957, 959, 980, 983, 996, 1021, 1031, 1058. Уже выпотрошен 461.

Бедненькие!!! А ведь 2Т до 2024 продлили же вроде.

Цитата (Vasiljev Sergei, 24.12.2017):
> 945 уйдёт в музей РЖД, 1000 станет памятником в ТЧ-8.

Я так понимаю вместо паровоза поставят который утащили в ТЧ-12?

Где-то на прошлой неделе на электронных торгах попалась конкурсная документация на 2018 год на порезку суммарно 2250 списанных локомотивов, 4370 грузовых вагонов и 1325 пассажирских вагонов, разделенных на 24 лота.

Е2 тоже бы сохранить.

945 уйдёт в музей РЖД, 1000 станет памятником в ТЧ-8.

Что-то резко решили с ними разделаться. Хорошие машины были. До какого года хотят все уничтожить? До 2019 хоть один доживёт? Что с отправкой в музеи?

На порезку в декабре 24 ЧС2Т, среди которых есть машины в хорошем состоянии...