Komentari na fotografije ovog korisnika Евгений Пашковский

Цитата (Захар, 23.04.2024):
> В итоге из а чего Могилёву ДРБ-шку передали?

Так нужно, это не последний состав)
Цитата (Захар, 24.04.2
> Тогда понятно. Правда зачем номер надо было менять неизвестно...
По другому не как https://railgallery.ru/railcar/182353/#n293413

Цитата (egor_zhdanovich_, 24.04.2024):
> Могилёв закрывает списания Барановичей

Тогда понятно. Правда зачем номер надо было менять неизвестно...

Могилёв закрывает списания Барановичей после назначения их дизелей на участке Осиповичи - Солигорск

Я так понимаю, что Могилёву стало не хватать дизелей. Тут уж получается замкнутый круг, Полоцк даёт Орше, Орша Могилёву. А кто же будет возмещать потери первоотправителю. Вот с таких дыр и состоит БЧ в нынешнее время.
P.S. В итоге из а чего Могилёву ДРБ-шку передали?

Можно узнать какой у вас обьектив?

фото огонь,машина огонь

0311Б буферы развернули примерно в 2017 году, и так она ездит до сих пор. А эти два фото сделаны до 2017 года

Цитата (EgorYd, 09.03.2024):
> На фото секция Б. У секции А буферы не развернуты

Это не факт. Могилев выходит помимо ДРБ1, так ещё и машки тусует. Вот например секция Б https://parovoz.com/gallery/BYHO/20161002_572225.jpg https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture с развернутыми буферами

Секция А

Секция Б

Секция А

На фото секция Б. У секции А буферы не развернуты. Также поправить ещё можно тут https://railgallery.ru/photo/3223/

На улице мороз, а в кабине тепло и уют)

А ещё он был вот так покрашен:
https://railgallery.ru/photo/127507/?vid=74811

Редкое фото, где видно надпись Владимир

вах,круто

Цитата (Ваня 543, 17.07.2019):
> Сперва видимо планируется убрать ДР1А с наиболее нагруженных маршрутов, а заодно опробовать их при жёстких графиках - судя по тому где они будут курсировать. На 4 вагона 2 дизеля хватало, с 6-ю вагонами вроде ещё современных дизель-поездов с двумя дизелями не строилось. Видимо преследуется цель обеспечить необходимое ускорение при разгоне, оговоренное в ТЗ. Самое сомнительнон решение - это покупать дезель-поезда в Польше, платить за них растоможку, имея при этом свой завод в Фаниполе, где можно также заказать эти дизельпоезда которые полегче и на вид по приятнее. Может всё-таки цена Песы сыграла ключевую роль и как-то обходятся без растоможки?

на замену ДР1А пока не видно и явно не скоро а РА3 маловат и сейчас производство РА3 стоит.

Что он временно находится за пределами РБ уже такое не будет а конфискован и перешел в собственность УЗ.

Зелёный мониторъ в правом углу стекла — УСАВП-П ?????

Тепловоз конечно уже повидавший виды,но не старый. Всего чуть больше 17-и лет в эксплуатации.