Комментарии на фотографии пользователя ЕвРо

Цитата (Ammendorf, 11.12.2013):
> Исчо один

Так это и есть тот, кто вносил правку и у кого проблемы с русским:

Цитата (orennikita, 11.12.2013):
> даже на фотки видно что это В

Цитата (ЕвРо, 11.12.2013):
> Я опасался, что это вызовет не здоровую реакцию

Робертович,не опасайся! Огромное Тебе СПАСИБО за эти бесценные кадры!!!!!!!

Коллеги, можете не сомневаться. На табличке серия 2ТЭ10Л. У меня эта машина снята в четырёх ракурсах, но немецким широкоугольным (28 мм) оъективом "Пентакон". Естественно, что с близкого расстояния пропорции несколько искажены. Я опасался, что это вызовет не здоровую реакцию, типа как на фото ОПЭ1-001, поэтому выставил то, где искажение минимально.

"На фотки видно", что это Луганка с унифицированной кабиной :).

Коллеги, ситуация такая. Наконец-таки, исключительно благодаря помощи Алексея Шомина, удалось установить, что тепловозы и тепловозные бригады из депо Ленинград-Балтийский были переданы в депо Ленинград-Варшавский 1 июня 1970 г. Кроме того, Максим Ластовка нашел документы, подтверждающие, что единичка между Ленинградом-Варшавским и Новгородом, какое-то время работала в депо Ленинград-Финляндский.

Это 2ТЭ10Л с т.н. унифицированной кабиной машиниста. На челюстных тележках их было две: 2049 и 2277. Кроме того, есть данные, что 2ТЭ10Л-2877 тоже был с такой кабиной, но на б/ч тележках...

Не в курсе. В то время в Тайшете их (ВЛ80к) было тьма-тьмущая...

Если есть возможность в публикации данных локов, с большим удовольствием буду ждать.

Исчо один :)

Цитата (Hunter, 11.12.2013):
> Особо одарённые уже присылают правки "Исправить серию на 2ТЭ10В"

Если это и есть 2тэ10в а тэ10л он по другому выглядит

Цитата (Hunter, 11.12.2013):
> Особо одарённые уже присылают правки "Исправить серию на 2ТЭ10В"

Там даже на фотки видно что это В.

Цитата (Mehanik75, 11.12.2013):
> Ждем от Вас эти снимки!
Бу сделано!!!!

Цитата (Denzel Washington, 11.12.2013):
> Евгений, а в Вашем архива есть архивные фотографии электровозов Э13-001 и 002?
Архивных нет, а вот "чужие" есть.

Нет, Денис, не совсем так. Основное было проверка в эксплуатации работы мономоторного привода, в том числе и при работе с высокими (до 160 км/ч) скоростями.

2ТЭ10Л-2049, Ярославль:
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=380168&LNG=RU

Цитата (Borchanin, 11.12.2013):
> Ценность этого фото трудно переоценить!

Наверно наоборот, недооценить. Переоценить можно все что угодно.

Цитата (Typhoon, 11.12.2013):
> позвольте узнать, а что это вообще такое?
> переходной вариант в модификацию В?

В всеми известной книге Ракова есть упоминания про эти необычные луганки. Насколько помню их было лишь несколько штук. Наверное ты прав, это был переходный вариант. Кстати, в Оренбурге кажется была еще как минимум одна такая машина. В интернете сталкивался с таким фактом. Если ошибся, поправьте)=)

Люди, обьясните пожалуйста почему у вл8 отопление всего 12 вагонов? У вл10 и чс2 больше) От чего это зависит?)

позвольте узнать, а что это вообще такое?
переходной вариант в модификацию В?

Эх, Дмитрий, благими намерениями дорога в ад... Спасибо за информацию.

ТЭП60-0001 с завода поступил 30.03.1961 (!) в ТЧ Ленинград-Балтийский. В ТЧ Ленинград-Варшавский он передан гораздо позднее. Кстати, его точная дата списания (по ТЧ Новгород) - 25.12.1980.

Цитата (Hunter, 11.12.2013):
> Особо одарённые уже присылают правки "Исправить серию на 2ТЭ10В"

Убрал (пока кто-нить из таких же одарённых не одобрил).