Комментарии на фотографии пользователя Кирилл Островский

Вот это интересно, спасибо: какой-то пробел у меня с ней оказался, причём, серьёзный) Насчёт возвышающегося входного — блин, это, на самом деле, очень жаль: совсем не хочется терять такой перегон как место съёмки — сильно сомневаюсь, что с него было сделано много фоток. У меня рука поменять на Андроновку теперь точно не поднимется, оставлю на откуп администрации)

И было еще что то вроде асфальтобетонного или просто бетонного завода с разгрузочной эстакадой. Ближе к о.п. Карачарово

Викимапия считает что это "ГУП Доринвест".

Ну и Москабельмет, из-за которого в окрестностях собственно есть столько кабельных улиц.

Подъездные пути шли на завод "Серп и Молот", Ликёро-водочный завод и...(добавьте, если кого забыл)

Всё верно, ветка эта под путепроводом проходила, потому через Перово ей проходить не нужно. Например на этом фото видно: https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture На заднем плане как раз место съёмки фото, которое мы обсуждаем.

Но, кстати, только сейчас заметил, что над задней кабиной Машки возвышается входной светофор. Так что, по всей видимости, тепловоз уже на станции Андроновка. Но в существовании перегона Андроновка - Кусково не сомневаюсь.

Приблизительно добавил, если не ошибся с направлением. Точнее, чем с погрешностью в несколько десятков метров, не поставлю, увы

Автор, отметьте на карте место съемки. Многие же не знают, где это было...

Устроить такую ораву с закрывшихся предприятий в офисы, это ж сколько нужно тех бумажек перебрать... Или каждую бумажку несколько работников перебирает?

Хм... Очень странно, конечно, но ладно

Кирилл сказал, что он по ней гулял и никаких сьездов на П-2 не видел.

Но она, всё-таки, через саму станцию Перово проходила же? Просто саму-то эту ветку я помню, но вот чтобы это был прямой перегон — суперсильно сомневаюсь

Од да,Толя спасибо. Марат, с Андроновки параллельно ветка шла по Перово, от нефтебазы, Сейчас она закрыта

Нашёл тут памятное видео - https://www.youtube.com/watch?v=XOG89KU0zBA

Цитата (Ikarus280, 31.01.2024):
> Москва потеряла очень много промышленных объектов. Но в последние лет 12 прям какой-то вал деиндустриализации идёт. И человейники, человейники, человейники... Даже удивляешься, где их жители работают?

заводы сократились, появились офисы с перебиранием бумажек..

Со 116 БТС у меня есть фоточка "в хвост" в районе нынешней о.п. Автозаводская, как раз за 2008 г.

Старший машинист Шевцов Н.И. Москва-Товарная-Павелецкая

В конкретное время, кольцо было загружено до усрачки, через Москву шел транзит, не справлялось БМО. Несколько лет подряд, летом, приходили "на усиление" 2ТЭ10М с Узловой и Курска. Встречались 116-е БТС.

Но всё-таки СиМ до 2011 года хоть как-то функционировал. Да, с 1991 года Москва потеряла очень много промышленных объектов. Но в последние лет 12 прям какой-то вал деиндустриализации идёт. И человейники, человейники, человейники... Даже удивляешься, где их жители работают? Неужели ездят на заработки в соседние области? Ведь таких гигантов как ЗИЛ, АЗЛК, СиМ и др. уже нет. На их месте человейники, человейники, человейники...

Это, скорее, исключения из правил: тот же СиМ, как и многое другое, заглох уже при Кепке, хотя планы по выводу производства за пределы Москвы родились ещё в советское время, и даже не в Перестройку. В подавляющем своём большинстве до строительства очередных жэка территории заводов лет по 10 стояли в виде пустующихили полупустующих локаций, годных для съёмок фильмов про постапокалипсис. А вот то, что вместо обновления хотя бы части из них, решили повсеместно строить жэка, это уже другой вопрос

Цитата (Marat Elektrichka, 31.01.2024):
> Большинство промышленности было убито ещё при предыдущем мэре — уже в те времена за МОЖД закрепилось прозвище «Ржавое кольцо Москвы», благодаря дышащим на ладан, или вообще заброшенным предприятиям вокруг неё. А грузовое движение уже во времена этого фото, в большинстве своём, представляло собой поезда типа Люблино — Лосиноостровская или Ховрино — Перово, например, которые просто перенаправили на БМО

Да как сказать. Тот же ЗиЛ кое-как работал аж до 2016 года. Южный порт тоже функционировал, да и множество других предприятий, на месте которых сейчас ведётся активное строительство. Та же Бойня в те года очень активно работала. А что сейчас? Станция практически закрыта. Можно Перово вспомнить, где ещё совсем недавно активно формировали передачи на МОЖД, а сейчас просто куча заброшенных путей. Одно дело, когда промышленность отмирает естественным путём, а другое дело, когда ей в этом очень активно помогают.

По-моему, из-за этого, как раз, от этой гени(т)альной идеи и отказались) Но говорили об этом тоже довольно немало