Комментарии на фотографии пользователя Дмитрий Закутный

Кто может подтвердить или опровергнуть информацию о том, что первоначально ЧС1-01 был салатово-зелёным, а ЧС1-02 - бежево-коричневым? И когда появились напысы на буферном брусе?
Спасибо!

Не знал, буду знать. Я думал, что Ожерелье открывали уже в 50-е под электротягу.

Этот электровоз ещё много лет превосходил русские поделки вроде ВЛ23 и т.д. до появления ЭП2К отечественная промышленность конкурентов ему не составила. Жалко конечно ПБ21 - это была поистинне уникальная машина во всех узлах и по скоростным характеристикам в том числе.

Тогда этот электровоз казался верхом совершенства

Депо Ожерелье построено специально под паровозы ФД и открыто в августе 1936 г.

Почитал полемику под тем снимком, насчёт даты съёмки. На обороте этого снимка чётко стоит дата - "XII.1955" и целый текст про подготовку к испытаниям. И действительно - а что электровозу было делать в Перерве в 1961 году, когда депо Перерва к маю 1959 года стало сугубо моторвагонным. А в 1955 году депо ещё было универсальным и уже обладало большим опытом работы с электровозами в частности.

Как раз та, что ты загрузил - покачественней. Я за эту

Давайте эту удалим тогда, та более качественная.

Тем более вон Срка торчит

Дубль - https://trainpix.org/photo/90402/ ?

Отлично! Исторические снимки прекрасны

Да, так и было. В те года и депо Москва-Пасс.-Курская и депо Москва Октябрьской ж.д. были паровозными депо, а у Перервы был приличный опыт работы с ЭПС.

Юр, во-первых Ожерелья ещё не было, строилось только. Было паровозное депо Кашира, поэтому ближайшим депо, где были кадры квалифицированных ремонтёров и пр. была Перерва. Это всё в летописи депо отражено. Во-вторых - это точно снято в Перерве, "... место я знаю".

Пришёл в ЦНИИ МПС на испытания, как я понимаю. Ну а где его ещё было готовить к ним, налаживать и т.п.? Москва-Пасс.-Курская и Люблино ещё были паровозными депо.

Может Ожерелье?

Диман,а почему подписано Перерва и год 1955?

в Москву-Октябрьскую, судя по фотографии там, он попал уже перекрашенным, с установленным поверх прожектором, с метельником с прорезями.
Здесь указано, что машина передана в ноябре 1960 в Москву-Октябрьскую, а Раков пишет, что машина начала работать на участке Москва-Калинин в 1958м. Именно, начала работать, а не передана. Т.е. получается, что машина была приписана к Перерве, а работатла на участке Москва - Калинин Октябрьской дороги?

Буфера и автосцепка, правильное решение.

Жаль, в Музее МЖД не сохранилось такого экземпляра.

Из подписи на обороте фото - "прибыл в депо для подготовки к испытаниям".