Комментарии на фотографии пользователя Дмитрий Закутный

Пол депо обкатанных до Бекасово, и даже есть кто умеет ездить с Сухарей на Орехово или Вековку!
Я как раз был еще студетом когда эта "ушка" в депо стояла.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 02.01.2019):
> А как же - https://trainpix.org/vehicle/3209/#n3168 ?

Толя, я не так выразился. Я имел ввиду Минск, ведь это было основное депо в Беларуси, где жили ТЭП60))

А как же - https://trainpix.org/vehicle/3209/#n3168 ?

Это не частный тепловоз, а БЧ, на БЧ все единицы, независимо от их назначения имеют "восмизнак". Оборудуем его АЛСН (ну может неделька работы) и смело его можно выгонять на перегон, что тогда? Разворачивать волокиту с регистрацией или проще уже сразу зарегистрировать весь ПС и не ломать потом голову?

Дмитрий, спасибо за фотографии, это так сказать родные места, да еще и теща у меня там живет)) К слову о Лунинце, 2006-2009 гг. в Лунинец приезжали снимтаь исключительно 2М62, причем круглые, причем в очень большом количестве, как на перегонах так на станции и на БЗ соответственно. Теперь, бывая в Лунинце по несколько раз в году, я сразу вспоминаю песню: "Степь да степь кругом..." От 2М62 след простыл, количество поездов упало в разы, ну а база запаса завалена вагонами. Все как всегда.

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 30.11.2017):
> Жаль, почти ушла эпоха этих тепловозов!

Уже совсем ушла...

Цитата (Ваня 543, 18.11.2018):
> Цитата (SMATRON, 18.11.2018):
> > Дизелей на БЕЛЖД всегда не хватало. Например в 90-х было две пары поездов Брест - Лунинец - Барановичи которые обслуживались плацкартными вагонами под М62. И это при том что по главному ходу ходили ДИЗЕЛЯ Брест - Белоозёрск, Брест - Барановичи и Брест - Орша. Эл-поездов тоже не хватало.
>
> Полностью согласен ездил сам на таком как раз в начале 2000-х. Был М62 с 6-8 вагонами обычного плацкарта, в который продавались билеты под общий.
> Этот поезд имел 6ххх нумерацию и останавливался только по станциям - платформы ходом. Выложу в будушем фото этого поезда снято ещё на мыльницу Коdak КВ-10 на станции Снитово в добавок с отсутствующим фото в профиле одного из М62.

Вот я всегда злился, так ждал в Снитово дизель, а приезжал поезд. Ну пацан был еще)))

Вань, 1549 - это эдакий Лунинецкий универсальный тепловозище. Его можно встретить (если я не ошибаюсь именно в Барановичах мы его снимали с Львовским поездом) и с пассажирскими поездами, в составе сборного поезда, а так же ПМС или хозяйственных поездов. Ровно как М62-1550, которая с переделанным метельником, то она с Пинским ПМСом, то уже с пассажирским поездом. Поэтому факт присутствия её (1549) в Бресте - это тайна за семью замками, но факт))))

Не знаю как в 2008 году, а в 2012 и 2013 годах было чёткое разделение - ТР-3 Унеча, ТР-2 Смоленск. И туда и туда гоняли своим ходом. Опять же не знаю как в 2008, но в указанные выше года ТР-2 серии М62 в/и в Лихоборах уже не проводили, только серии ЧМЭ3. Единственное исключение было сделано для 2М62У-0132, чтобы смоляне согласно цикловых работ своими "очумелыми ручками" не залезли в свежие, настроенные, прекрасно работавшие без всякого излишнего вмешательства Д49-е дизеля этой машины. Единственная 2М62У которая в период моей работы в Лихоборах проходила там ремонт крупнее ТР-1.

Обычно с Унечи до Лихобор своим ходом в горячем гоняли. ТР-2 могли и в Лихоборах исполнить

По АСУТ ТР-3 07.2006, ТР-2 08.2008

После ТР-3

Вот это новость...

Крайне правый в кадре - электропоезд ЭР9ПК-157.

Диман,номер чмухи на оригинале видно?

Такими вещами не шутят.

А кто-то вначале принял за шутку)

Хорошо!Совсем немного фото этой машины до КР.

Тогда уж привезли ))) Думал и думаю, что как временное учебное пособие. Тогда как раз очередная волна оптимизаций шла - брянцев обкатывали до Бекасово со сменой тяги по Сухиничам. Не знаю есть-ли это сейчас в грузовом движении.

Интересно, по какому поводу приехал?