Комментарии на фотографии пользователя Дмитрий Закутный

И какая скорость следования установлена по Акту?

И без всяких проблем)))

Мы гоняем 23-ие на своих осях

Мне интересно как его гнали? На платформу он, в отличие от ТГМ23Б/В48/Д44, не влезает - надо крышу кабины срезать. А гнать на своих осях хлопотно очень. В идеале нужен отдельный локомотив, т.к. не в каждый поезд поставишь из-за ограничения по скорости.

Как ушёл на ремонт,так и не вернулся...

Супер!

Цитата (Андрей77, 30.04.2016):
> Российский тепловоз работает в кварцитовом карьере

0086?

Нет, ставят в цех для проведения ТР-3. В депо находились секции этой машины уже прошедшие подъёмку. Списали, вероятно, к концу года.

ух ты! это тут получается списанная уже?

Цитата (supermax, 02.05.2016):
> Ростехнадзор не занимается транспортом, у них объекты покруче (АЭС, ГЭС, ТЭЦ, утилизация ЯО, промышленная безопасность и т.д.). По душам поговорить с ТЧЭ приходит транспортная прокуратура, которая и выдаёт предписания.

Когда я работал в ТЧЭ Лихоборы-Окружные (2012-2013 гг.) была ещё организация "Ространснадзор", мы у них снимали с учёта краны на ж.д. ходу, когда передавали их на баланс ПМС Фаянсовая. Не знаю всего их функционала, но слышал, что потом их закрыли объединив с "Ростехнадзором".

Музей хотел забрать тепловоз в действующем состоянии, но пока они тянули время его растащили, именно поэтому его и не резали, а рассказал мне это машинист данного тепловоз

Он сейчас стоит на топливной базе: https://trainpix.org/photo/143070/
Пустил колючки из прожектора :)

Цитата (Дмитрий Закутный, 02.05.2016):
> или "Ростехнадзор" или другой какой контролирующий орган.
Ростехнадзор не занимается транспортом, у них объекты покруче (АЭС, ГЭС, ТЭЦ, утилизация ЯО, промышленная безопасность и т.д.). По душам поговорить с ТЧЭ приходит транспортная прокуратура, которая и выдаёт предписания.

В моих записях значится, что потребовали отставить от работы эту единицу в 2009 г., в связи с истечением срока службы в 45 лет.

Вот вроде в Екатеринбург и собирались забирать

Какой музей? Первый раз слышу. В Ростове есть ТЭМ1М-0078 с кабиной раннего образца. В Питере оригинальный ТЭМ1-0026. В Москве есть ТЭМ2. Для создающегося вялотекуще музея в Екатеринбурге зарезервирован ТЭМ2 раннего выпуска со своей дороги. Я думаю свой конец эта машина найдёт в Краснодаре, сомневаюсь, что погонят куда-то на разделку.

Так его вроде музей хотел забрать

Время пришло. 1964 г.п. - всё-равно бы работать не дали или "Ростехнадзор" или другой какой контролирующий орган. Да и "тяжело быть" одной ТЭМ-кой в депо среди десятков ЧМЭ3, пусть и с чехословацким дизелем. Под него одного вести заявочную кампанию в программе нерентабельно, да и не нужно никому было.

Такой тепловоз угрохали...

Понятно. Значит они и чужие машины красили в "свой", синий цвет. Любопытно то, что рядом стояла лянгасовская 2ТЭ10В, по виду тоже после ТР-3 или СР - она была свежеокрашена в зелёный цвет. Тогда получается, что если машина арзамасская, потом стала канашская, а в 2009 при делёжке локомотивного хозяйства попала в приписку ТЧЭ Муром можно предположить, что из Арзмаса в Канаш передана в 2005 году при объединении парков этих двух депо.

В 2006-2009 году машина по АСУТ приписана к Канашу, а на снимке - прошла СР в Юдино

Цитата (Машинист пивного крана, 01.05.2016):
> Подправил профиль

А почему поправили на Канаш? Я в своём комментарии предположил, что машина юдинская, отталкиваясь от того, что покрашена в синий цвет. В Канаше тогда красили в зелёный.