Komentarze do zdjęć użytkownika Дмитрий Закутный

А что за панели приделаны у 729-го на юбке ближней секции?

Цитата (Андрей Платонов, 19.01.2016):
> А следом 729-я наверное?

да это вл80к-729 с на самом деле номер липовый, да и секции от разных номеров.

Не помню, я этот-то выложил потому что это пока единственное фото на сайте где он ещё елецкой приписки (о чём и надпись на борту имеется), а тот в сцепе точно не снимал. Наверное, их в Ельце и было-то, все "помазки".

А следом 729-я наверное?

Класс!

Не знаю, не был там с того самого, 2008-го года. Скорее всего разрезаны, сейчас не 90-е и более ранние года, когда списанная техника годами ржавела под депо. Сейчас надо скоренько перед "дочкой" "Торговый дом РЖД" за сданный металолом отчитываться.

Один из последних выпущенных ТГМ23Б. Все эти тепловозы уже разрезаны, или где то на задворках депо еще стоят?

Не работала на момент съёмки. Позже была переделана в "Путеец".

Отъездилась?

Я был на этой выставке и снимал этот тепловоз, высоких гостей было много и приходилось ждать, пока они разойдутся, чтобы его снять.

Опытный тепловоз. Был переоборудован для работы на биотопливе в роли которого выступало сланцевое масло, если не ошибаюсь. Об этом и надпись была на топливном баке. В 2007 году, насколько я помню, его пригоняли на Щербинку, где машина участвовала в закрытом показе ресурсосберегающей ж.д. техники (ЭД9Э и пр. и пр.). Показ проводился для высоких гостей, доступа рядовой публики не было.

А что в этом такого?

часто бывает что одно и тоже фото в один день на 2-3х сайтах публикуют.

Цитата (Дмитрий Закутный, 13.01.2016):
> Это вы о чём.

о, том, что ДУБЛИРУЮТ :) а, бывает и более чем на двух трёх сайтах публикуют "клоны"

Цитата (SHOMAS4416, 13.01.2016):
> а многие эти принебрегают...

Это вы о чём. Я во втором комментарии случайно "не" вписал. Хотел сказать, что опубликовал это фото, чтобы не было задвоения с "Паровозом ИС", а то и так у меня много дублей на обоих сайтах.

а многие эти принебрегают...

Есть ещё другое моё фото этого тепловоза, в 2009 году, на улице, без эстакад. Правда оно на сайте "Паровоз ИС". Сюда решил загрузить это, чтобы не по меньшему количеству фото задвоение было с "Паровозом".

Первое фото в галерее. Давно на ЧМЭ3-100 хотел посмотреть.

Цитата (Сергей Фролов, 10.01.2016):
> Рядом "Тихий Дон"?

Да Серёг, "Тихий Дон". На нём я и уехал в Москву.

В начале 2000-ых годов проводились консультации с Запорожским заводом касательно ремонтов с продлением срока службы имеющемуся парку ЧС4, имели место выезды российских представителей МПС РФ на само производство в Запорожье, всяческие меморандумы и протоколы о намерениях и прочая бумажная лабуда. В 2003 году, как раз когда пригнали ЧС7-240, проводились переговоры касательно начала подобных ремонтов для российских ЧС4, в частности, после того как ЗЭРЗ начал сам делать кузова полностью и перестал быть зависимым от Шкоды, а с приобретением лицензии на полный цикл изготовления патентованного кузова (панели, кабины, пульты, комплектующие и пр.), то и вовсе проявил инициативу выйти на российский рынок не только с подобными ремонтами, так и с КР-2 для всей серий ЧС. Сразу же повылазили и проблемы сопутствующие: перегон локомотива, таможенные процедуры, пошлины и финансовые издержки Заказчика от простоя единицы ПС на таможенно-пограничном контроле. Да и оставлять без работы свои внутренние ремонтные заводы не очень и хотелось бы. Так что идея КРП российских ЧС4 канула в лету. В 2005-2006 году можно сказать, были последние российские "чехи" прошедшие капитальные ремонты и то, скорее это была ещё одна попытка привлечь такого крупного Заказчика.