Комментарии на фотографии пользователя Дмитрий Закутный

Цитата (Красиля Александр, 15.01.2018):
> Хорошее фото. Номер старенького ТЭПа без стекол неизвестен?

К сожалению не известен.

Цитата (Халимов, 15.01.2018):
> в то самое время, в пмс Бологое стояла половинка тэ3-2108. нет её фото случайно?

Какие были фото списанных ТЭ3 по Бологое (авторства Андрея Никитина), те были опубликованы мной уже давно. Там часть с номерами, часть без таковых. Других фото ТЭ3 по Бологое, в частности авторства Игоря Мандрикина, в моём распоряжении пока нет.

Хорошее фото. Номер старенького ТЭПа без стекол неизвестен?

вот они северные грузовые бродяги

в то самое время, в пмс Бологое стояла половинка тэ3-2108. нет её фото случайно?

В заводской окраски ещё.

Воистину. А большие номера с птозом фонарей, гиперкифозом крыши от ЭДТ, примитивной плоской мордой без ободка прожектора и "бампера"... Мерзость...

Лучший вид 116-го в плане внешности, ИМХО

Ретрокрасавец...

На момент съёмки приписан к ТЧ-7 Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский

Кто-нибудь видел фото 003?

> В 2000 г. снимался в фильме "Механическая сюита".

Вот так он выглядел - http://i.piccy.info/i9/f37b8c4efb7e79102...1/0154.jpg

Обратный инжиниринг- это что такое?

Цитата (Дмитрий Закутный, 06.01.2018):
> Я думаю ни у ЕЭРЗ, ни у ЧЭРЗ просто не было технической документации на них, потому и отказались их ремонтировать.
Интересно, что мешало её заиметь ещё в старые годы. После 08-го, понятное дело, её б никто не дал... Был шанс через Украину вытащить, но, видимо, не было желания - был уже курс на списание трёх электровозов. Когда надо, то и отсутствие документации - не помеха, новый Ил-76 (476) в Ульяновске построили обратным инжинирингом, благо Ташкент всю производственную документацию на них угробил, как и сам завод.

Цитата (Дима_Чех, 06.01.2018):
> Руль — лишь макушка контроллера

Никак не сомневался и знаю продолжение сего во внутрь по контактам и т.д.)

Цитата (Berez, 06.01.2018):
> У меня один вопрос: почему такой пульт не ставили на ВЛ11М5?

Требования Заказчика. Увы.

У меня один вопрос: почему такой пульт не ставили на ВЛ11М5?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 05.01.2018):
> Интересно а от кого руль. А контроллер машиниста такой из-за унификации...

Развивая мысль начатую Иваном - там как и на ВЛ15 контроллер под пультом левее запрятан, а штурвал связан с его валом обыкновенной велосипедной цепью.


Цитата (Vivan755, 05.01.2018):
> Руль — лишь макушка контроллера, главный игрок в стороне... Интереснее, почему эти машины быстро ушли в небытие, что там было неподвластного уральскому ремонту? Аппараты другие, машины?
> Для чего используется второй ЛС — наглядно здесь https://www.youtube.com/watch?v=_JB-
Я думаю ни у ЕЭРЗ, ни у ЧЭРЗ просто не было технической документации на них, потому и отказались их ремонтировать. Мне как-то подумалось, что вместо списания из было бы лучше передать "ЮКЖД" в Армению. Там имея под боком ТЭВЗ и давние производственные связи с ним им бы было проще эксплуатировать эти машины.

Руль — лишь макушка контроллера, главный игрок в стороне... Интереснее, почему эти машины быстро ушли в небытие, что там было неподвластного уральскому ремонту? Аппараты другие, машины?
Для чего используется второй ЛС — наглядно здесь https://www.youtube.com/watch?v=_JB-532tcx0

Интересно а от кого руль. А контроллер машиниста такой из-за унификации...