Комментарии на фотографии пользователя Воздух Свободы

В музее Коломенского завода экспонируется табличка от этого тепловоза, где дата выпуска стоит 2001 г. Получается на тепловоз установили таблички с 2000 г., а те остались на заводе.

Цитата (Mehanik75, 20.06.2018):
> Перебивка проследовала


подменен на 5416

Поезд в движении :)

Смею предположить, что это короткая ЭДшка 0373. Ее должны были вернуть вместе с 385 с завода.

... с Крюково притащили.

Сейчас стоит эта сплотка на 6А пути ст.Санкт-Петербург-Финляндский.Кроме вышеперечисленного прицеплена ещё одна короткая ЭДшка.

Не считая того, что осей на две меньше и ток в проводах переменный :)

"грузовой" ЧС2

Сплотка из ЭД4м-0385,0361 и эт2м-137 сегодня попались в Санкт-Петербурге.

Недавно вон вообще анти-рекорд был: один исправный локомотив https://www.tesnolineikata.com/single-po...0%B0%D1%82

Так фото 009 июльское :)
Остался только вопрос на кой надо было сбывать машины в Аргентину, чтобы потом катать 4,5 тепловоза и думать чем ехать, когда оно ломается

77 009 словил клина в апреле этого года. 75 004 без двигателя (разобрали для ремонта и не смогли собрать из-за отсутствия запчастей).

77 009 же ещё? Фото есть свежее. Ещё один рабочий 75 стоит в резерве. 04 вроде
https://vk.com/photo-84091825_457242244

В ходу только 75 006 и 008 и 77 002.

Так три Геншеля и три ФАУРа сейчас в ходу. Хотя, конечно, лучшие времена у государственной БДЖ уже были.

Ремонт ремонтом, да запчастей у них дефицит. Только три чудом живых тепловоза осталось, которые как раз нужны для исполнения графика. Когда один из оставшихся встаёт на обслуживание, начинаются отмены, опоздания и т.д. Почти каждый день одна, а то и две пары в отмене.

По какой причине он должен накрыться? Во первых есть такое слово - ремонт, во вторых дизель можно заменить, ну а еще на линии есть локомотивы серии 77 производства FAUR, они конца 80-х и дизеля для них до сих пор производятся в Румынии.

Машина на звук и вид очень приятная, более того, Геншели до сих пор в целом надежнее тех же ФАУРов, разве что возраст уже..

Вот, что пишет болгарская Вики:
Машините от серия 75.000 се оказват издръжливи и удобни за тежките условия на планинската железница. Близо 50-годишната им работа по нея се оценява като особено успешна.
(Машины серии 75.000 оказались надежными и удобными для тяжелых условий горной железной дороги. Близость 50-й годовщины (уже 54 года :)) их работы можно оценивать, как особенно успешную).

У меня же видео есть отправления из Велинграда, так что скоро залью и прикреплю ссылку. Давно ездили 60 по УЖД? Здесь на равнинном участке от Септември до Пампорово - это графиковая скорость :).

А когда дизель накроется, будут в стиле Флинстоунов ездить?

Офигенно

35-02 заводской?