Комментарии на фотографии пользователя Воздух Свободы

А КР ему провели в Днепропетровске.

Вся красота в одном месте - сетка, серый забор, вокруг раскиданы куски бетонных конструкций, прелестный сайдинг на здании вокзала, один минус - не серый ;).

Не станция, а зона.

Наконец-то, стало красиво! :))

Всю сетками огородили, демоны!

Классика с дизелями 10Д100!

В Даугавпилс путешествует, на КР.

Почему то код от 0074Б - 16581480, а должен быть 16581498

Освоить средний ремонт тепловозов серии 2ТЭ70 на Воронежском ТРЗ планировали в 2017 году, там была создана рабочая группа в сентябре. Что-то не пошло. Потом переместили 10-ый тепловоз на производственную площадку в Коломне. И все заглохло.

И причин тут было несколько. Главное то что данная серия локомотивов являлась опытной партией имелся ряд серьезных проблем при проведении им среднего ремонта. НЯП 12 единиц (11 запас РЖД), 1 был тогда в условиях завода Воронежского ТРЗ.

Оказалось что средний ремонт в условиях ЛВРЗ и сервисных депо с соблюдением технологии провести почти невозможно. Отсутствуют дизеля типа 2А-9ДГ во втором исполнении, главные генераторы, выпрямительные установки. Отсутствовали запасные части и материалы при проведении им СР. Много чего.

Дополнительные сложности были с приобретением запасных частей. Нужны были оригинальные типа турбокомпрессора, датчиков систем МПСУ-ТП, ЭРЧО, УКВ, УКТОЛ.

Что касается Северной дороги - кажется это было депо Сольвычегодск, то на Северной железной дороге был дефицит стендового и технологического оборудования для ремонта СР. Например, для ремонта дизеля типа 2А-9ДГ во втором исполнении отсутствовало оборудование для шлифовки и полировки коленвала, затруднена была проверка и восстановление геометрических параметров блока дизеля из-за отсутствия фальщ-вала

Отсутствовало стендовое оборудование для проверки, испытания и ремонта комплектующих МПСУ_ТП и системы ЭРЧО.

Учитывала низкую надежность локомотивов им предлагалось провести модернизацию систем водяных магнитных фильтров, прогрева тепловоза, изменения алгоритма работы САРТ и МПСУ-ТП. Причём они стояли на Северной дороги б.ч. части разукомплектованные по электрическим узлам и ходовой части. А приобретение этих недостающих узлов и деталей было затруднительно по причине малой партии выпущенной продукции. Ориентировочные затраты на восстановление составляли в 50 млн рублей (только мы не поняли за все - или за 3 тепловоза, 6 секций, что предлагалось на первом этапе.) Это по ценам 2017 года.

На мой взгляд - надо не заниматься ерундой, а отправить их как ремфонд на ЖДРМ. Может что и сделать типа ТЭП70 из 1 секцмм в условиях Коломны? Но все. История их завершена точно.

чувачок не в тему идёт)

Очень ценное фото!

Тс-с, это шутка со смыслом...

Цитата (Vivan755, 13.12.2024):
> на пробу сделать разрядку 0,3, а вы сделаете 0,8,

На это нужны особые способности. Особенно, с пассажирским

Если профессионалы чего-то не знают (например, норм языка) – это не значит, что это норма. Я за время работы слесарем РПС и электромехаником таких быдлоизмов наслушался, и языковых, и фактических, что «Вредные советы» можно писать. И про диоды в асинхронном двигателе, и что «ослабление возбуждения» говорить неправильно, и коническую передачу называют планетаркой...

Если я вам предложу на пробу сделать разрядку 0,3, а вы сделаете 0,8, потому что так предписывает инструкция по управлению тормозами – это тоже будет необъективное критиканство? На местах могут перегибать как угодно, но от этого нарушение нормой не станет.

Цитата (Vivan755, 13.12.2024):
> что про завод говорят «на», но никак не «в».

Грамотность - это хорошо, но здесь уже необъективное критиканство. Привожу состав на станцию - его "под осмотр и в завод". "На завод" в этой ситуации не слышал ни разу. Если чего-то не знаете, это не значит, что в разговорной, и, особенно профессиональной, речи так говорить не могут.

Цитата (Nikolai, 12.12.2024):
> Почему их списывать не спешат? Зачем то на консервации держат.

Твоего разрешения ждут)

Дыра.. на сегодняшний день что нибудь поменялось в лучшую сторону на станции? ремонт, благоустройство и тд.

О, Николая тоже покусал слесарь Вася, Николай не знает, что про завод говорят «на», но никак не «в». "Капиталить на УЛРЗ и ВТРЗ". Но если читать классиков, того же много писавшего о заводах Бажова, а не только комментарии в галереях, то проблема эта решится сама собой.

Цитата (Nikolai, 13.12.2024):
> Но состав шёл на час раньше графика

Не неси чушь! Как можно спутать начало мероприятия с графиком движениях? Если прибытие поезда нигде не указано.

6 декабря до Владивостока с Поездом Деда Мороза 2024-2025 дошла. Но состав шёл на час раньше графика,до Угольной от Амурского Залива по неправильному пути следовал,так как 3ЭС5К-636 с грузовым поездом на Гайдамак пропускал его по 2 пути,поэтому поезд Деда Мороза был отправлен по 1 пути для обгона грузового поезда. От Угольной и до Владивостока состав шёл по 2 пути.