Комментарии на фотографии пользователя Воздух Свободы

Фото с места крушения видел в полном объеме, когда были в командировке по Рузаевке весной 2008 г. Оба машиниста успели выпрыгнуть.

Руководство ОАО «РЖД» информирует, что 23 февраля 2008 года в 13-30 на подъездном пути вагоностроительной компании «Мордовия» ОАО «Рузхиммаш», примыкающем к станции Новые Полянки Пензенского отделения Куйбышевской ж.д., с максимальным уклоном в сторону станции до 19,4‰ допущено лобовое столкновение неуправляемого маневрового состава формирования ОАО «Рузхиммаш» из 28 груженых вагонов с тепловозом ТГМ4 № 1066 под управлением машиниста Ч. (локомотив и машинист приписки вагонной компании Мордовия ОАО «Рузхиммаш») при скорости 50 км/час с идущим навстречу составом с тепловозом ТЭМ2 № 5237 под управлением машиниста ТЧ Рузаевка Г., осуществлявшего подачу на подъездной путь 7-ми вагонов. В результате столкновения люди не пострадали, допущен сход обоих локомотивов и 18-ти вагонов, гружёных колесными парами, металлическими швеллерами и металлопрокатом. Повреждены до степени исключения из инвентаря оба тепловоза и 11 вагонов, 7 вагонов повреждены в объеме деповского ремонта.

Расследованием установлено, что формирование маневрового состава производилось работниками ОАО «Рузхиммаш» с грубейшими нарушениями установленных требований, выявлено перекрытие концевых кранов между 19-м и 20-м вагонами и разъединение рукавов между 19 и 20, 22 и 23, 27 и 28 вагонами с головы состава, что привело к недостаточному обеспечению тормозами, отсутствию тормозного эффекта и уходу неуправляемого состава в сторону станции Новые Полянки.

Причиной столкновения послужило нарушение работниками ОАО «Рузхиммаш» Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования вагоностроительного производства ОАО «Рузхиммаш», предусматривающей производство маневровой работы на подъездном пути ОАО «Рузхиммаш» только локомотивом ОАО «РЖД». Составитель поездов ОАО «Рузхиммаш» К., производивший опробование тормозов маневрового состава, соответствующего обучения не проходил.

ТЭМ2-5237 разбит на подъездных путях около ст. Новые Полянки 23.02.2008 года

Цитата
http://bekirov.livejournal.com/37479.html

Ещё раз большое спасибо.

Часть вторая - Керки в тумане: http://bekirov.livejournal.com/37479.html

Опа, и правда получилось.Спасибо автору с товарищами за ностальгию по Северу.

Все пропало, клиент уезжает, гипс снимают...)))

Да даже повторное нажатие на кнопку "Мне не нравится" уберет минус.

Дмитрий, нажмите на "Интересная фотография" и минус будет плюсом :)

Цитата (Dmitriy, 14.07.2014):
> Уберите пожайлуста мой минус,не то жму.

Попробуйте сами это сделать. Я верю, у вас получится.

Уберите пожайлуста мой минус,не то жму.

Спасибо, очень интересно.
Кроме второй части еще про видео просьба не забывать:)

Первая часть отчета дополнена: http://bekirov.livejournal.com/37263.html
Вторая почти готова.

Первая часть отчета дополнена: http://bekirov.livejournal.com/37263.html
Вторая почти готова.

Супер!

Цитата (Oleg13, 12.07.2014):
> Нашли друг друга)) Отличное фото! http://youtu.be/MTsV1eeFYw4


Цитата (ЭП2К-007, 12.07.2014):
> Ох, как это мило), прямо неразлучные друзья!

Правда "старшему" не повезло: изуродован ПИДовской "стерилизацией" путём отрезания (отрывания) заводских эмблем, звёзд и т.п.

Отличное фото, так держать!

Отлично.

Насчет совпадения номеров Р с другими 80 восточнее Мариинска- как раз минимум- по номерам Т 1801-1869 - это укры, а С этого номера на Эабайкальской

У меня есть два тепловоза №141: http://trainpix.org/photo/75190/

Цитата (Rexby, 13.07.2014):
> в Чите были Т и С с одинаковыми номерами
Цитата (Сергей Анфимов, 13.07.2014):
> И Р)
Я имел в виду приписку. Р тоже могли бывать там, заезжие из Боготола или Иланской.