Komentari na fotografije ovog korisnika k_danya

Но если посмотреть с другой стороны, это первая, опытная машина. А они почти всегда больше 10 лет не ходят.

я бы сказал ТХ...

Потому что одни ТП в начальстве сидят...

почему же его все таки списывают

В музей бы отправить, раз уже не восстанавливать, жалко на гвозди:(

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 15.11.2013):
> Неужели его всё же будут восстанавливать, или я ошибаюсь!?

Ошибаетесь

Неужели его всё же будут восстанавливать, или я ошибаюсь!?

Спасибо! Canon EOS 1100D.

Ну естественно, пока ТЭМки являются эксклюзивом....

отлично!!!
все таки, в пригороде Ярославля на дизельных ветках можно, много чего интересного снять :)

В 2010-м, секцию А гнали в Агрыз на смену ГГ. Мы с ними ехали из Юдино до Агрыза

Спасибо за фото! прикольный заводской номер :)

Помню-помню:))))

Я просто оставлю это здесь
https://pp.vk.me/c424923/v424923258/333e/wrA25rb-BPc.jpg

"С пивом пойдет."

Но слабовато.

Красиво пыхтит!

Ну вот он наверное www.fairbanksmorse.com/engines/opposed-piston-model-38/

И откуда пошла такая байка про немецкое происхождение дизеля типа Д100. Ведь на немецких лодках стояли четырёхтактные дизели фирмы Man, в свою очередь на советских стояли их лицензионные родственники всеми так любимого Коломенского завода. К слову все Коломенские дизели и создавались как судовые, что Д40 (тогда он назавлся 30д), что Д49. А вот Д100 - американец с русско-немецкиими корнями. Я тут где то ссылку давал на модель ленд-лизовской плав базы с дизелем-прородителем Д100

Для своего времени нормальный тепловоз.При хорошем ремонте и обслуживании можно спокойно работать.Но ремонта хорошего нет, с запчастями проблема, дизель устарел. Как следствие: то помпаж ТК, то валы летят, то в дизельном чё нибудь загориться.Всё это стало обыденным. Любую технику можно сделать ужасной плохим ремонтом.
Кстати на фотографии машинист в противощумных наушниках едет (что бы слух не посадить и очередную медкомиссию пройти).Значит плохое уплотнение двери в кабину (в кабине шумно как в дизельном).Тоже стало обыденным.