Комментарии на фотографии пользователя k_danya

Красотища!

Не думаю, что ЭТ имеет смысл привязывать сюда.

в ней висят картиноЧки , как РЖД борется c природой и экологией. http://www.rzd-expo.ru/innovation/regula...7_293r.pdf, http://rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=1413&;

И что этих трамваях экологического?

ЭТО назвали Экологической стратегией ОАО "РЖД". http://cs613526.vk.me/v613526532/2070b/uGAty_0U-0s.jpg, http://cs616625.vk.me/v616625567/65bb/xwAWnCgzEa4.jpg


ЭТ2М-095 http://www.parovoz.com/gallery/RU50/20140811_482354.jpg,
еще ЭТ2М-141

Ах вот зачем пригородные дизели поотменяли: экологичная компания РЖД, как же.

Экопоезд типа

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture
не подскажите,зачем на ней зеленые полоски?

Солнечное.

Дибуны не на этом перегоне.

Дибуны вроде

Это где это на Окт., такая станция? Если о.п. Песочная, то перегон указан не верно.

ст.Песочное

На каком ОП снято?

Цитата (Чока, 05.09.2014):
> Стыки жёстко проходит, другие поезда мягче.

Для слово "жестко" есть вполне себе количественная характеристика, которая вибрацией зовется, а если точнее, уровень вибрации в децибелах и уровни виброскорости и виброускорения. Все эти параметры для РА2 находятся в пределах норм, установленных СанПиН для 8-часового рабочего дня. А вот, к примеру, протоколы замеров в головном вагоне дизель-поезда Д1 в режиме разгона по современным нормам показывают превышение в 1,2 раза; в вагоне Татра Т3SU в районе средней двери при работе двигателя во время остановки в 1,8 раза. И никто почему-то не возмущается, хотя у РА2 эти показатели почти в 3 раза ниже. Что касается вибрации, то совершенно естественно, что чем легче объект тем сильнее чувствуется прохождение стыков и стрелок.


Цитата (Чока, 05.09.2014):
> Это вопрос не к ПС, РА2 может ходит в 6 вагонов, 6 вагонов наверняка хватило бы с запасом.

Тут все дело в том, что не имеют опыта эксплуатации. В Отрожке сцеп РА2-112+113 из той же партии работает весь июль и август, и я не вижу, чтобы он длительно простаивал.

работаю в данной РАшке.машину в депо,_представители завода постоянно что-то ремонтируют

Да тут не очень важно, к кому вопрос, проблема-то остаётся, и то, что он _может_ ходить в шесть вагонов, душу не греет и в реальности вагонов не прибавляет.

Цитата (Губин Александр, 05.09.2014):
> А чем он плох, кроме мелких форточек.

Стыки жёстко проходит, другие поезда мягче.

Цитата (Lolwut, 05.09.2014):
> Конкретно этот на этом направлении плох вместимостью, по воскресеньям уже начиная от Куолемаярви влезть непросто.

Это вопрос не к ПС, РА2 может ходит в 6 вагонов, 6 вагонов наверняка хватило бы с запасом.

> А чем он плох
Конкретно этот на этом направлении плох вместимостью, по воскресеньям уже начиная от Куолемаярви влезть непросто.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 04.09.2014):

> Бумага всё стерпит, особенно когда нужны красивые отчёты, комфорту это не прибавляет. Кстати, ещё надо вспомнить в какое время "преснопамятные Д1" ходили ...

В отличие от Вас я на них ездил в те времена и задолго до тех времен. Когда зимой 1989 года спустя два месяца после запуска половина дверей уже не закрывалась и сгорела уже одна голова у Д1-732, а Д1-685 и Д1-686, 687 в 1994 году встали с трещинами в несущих элементах конструкции и за них докатывали пробег собранные непонятно из чего другие составы это уже о чем-то говорит. К началу 90-х 50% парка сгорело, а 30% не могло самостоятельно ездить. Д1 - это дичайший кошмар о котором не хочется вспоминать.

> ДТ1 хотя бы дизель поезд, а это маршрутка какая-то.

А чем он плох, кроме мелких форточек. Мне как пассажиру очень даже нравится.