Комментарии на фотографии пользователя Northern Spirit

Неоднократно в Аренду ТЧ-10 передавалась.

Ретрокрасавец.

И мне интересно...

Чего она тут делала, интересно?

Цитата (Northern Spirit, 07.09.2022):
> Вот оно что... Спасибо за ответ, очень интересно!
>
> А электросекции для манëвров использовали любые или были какие-то постоянные?

То что было под рукой, даже в металле бывало другой электричкой на тр распихивали, теперь так не умеют.

Даже помогалы современные расцепить секцию на перегоне не смогут, а раньше из 8 дублерских 3 на маневрах, и учили как и что делать и куда пельцы не совать, маневровые машинисты были самые грамотные. После выдачи из ТР они как правило ещё часа 3 машину заводили, но это к ЭР2 относится, но и на ЭТ
не исключение.

Ламповое время, когда у Вас был по армейки в командировке. Смотрел на локомотивы, а фото не было жаль

Весной 1998 уже ТЧ-10 было по распределению туда попал, в Металлострое пути уже укладывались летом, здания ещё на стадии котлованов были. Предположу что весной/летом 1997 года ТЧ-10 образовалсь, или отделилось от ТЧ-8.

Также от ТЧ-9 весной 1997 ушли электропоезда с образованием ТЧ-5, которое просуществовало до 2000года, влившись в депо Металострой после его открытия.

Невезучий тепловоз. 6 или 7 лет стоял под забором в ТЧ-14, и я думал, что он уже никогда не поедет. Однако, ему сделали КР, после чего ещё несколько лет (всего 5?) побегал, и всё.

И тогда следующий вопрос: если ТЧ-10 было создано в 1998 году, то и электропоезда были формально переданы из ТЧ-8 тогда же? Или всё же в 2000-м?

Вот оно что... Спасибо за ответ, очень интересно!

А электросекции для манëвров использовали любые или были какие-то постоянные?

В 1998м было уже ТЧ-10, базировалось в Комсомольском парке, только в 2000м перехало в Металлострой. 6912 первый тепловоз ТЧ-10, до этого все маневры, в т.ч. и расстановку на малый ремонт с повагонной расцепкой производилось электросекциями.

В профиле тепловоз с ноября 1998 года в Металлострое, но этого депо тогда ещё не существовало. На тот момент он работал, как видим, в ТЧ-8 и приписан был, возможно, там же или в ТЧ-7.

Спасибо за поправку!

Это 1449 он тут всегда торчал

Только хотел написать о снимках с логотипом сайта:) У меня на компьютере была подсобрана коллекция фото с сайта (в основном моторвагонка), но у меня вышел из строя жёсткий диск и осталось только это фото: https://ibb.co/3NBXZyn Прекрасная иллюстрация тех лет: старый вокзал Пупышево, главные пути на "дереве" и утренняя с "финляндки". Кстати, жду что автор сего снимка таки его опубликует здесь, он тут есть:)

Спасибо за добрые воспоминания, Дмитрий! И всегда пожалуйста! :) Мне тоже жаль, очень много сил и времени было в него вложено. Увы, гибель сервера унесла с собой практически всю базу сайта, у нас осталась только часть фотографий. Времена "старого" интернета с его реалиями...

В память о сайте в будущем часть моих фотографий, публикуемых здесь, будет носить его логотип — из числа тех, что были впервые опубликованы на Railfanclub Spb Ru.

Эх, "Юность"... Даниил, спасибо за фото!
Каждый раз при просмотре подобных фотографий вспоминается сайт Railfanclub. Искренне жаль, что он не дожил до настоящего времени.

Удивительно, что на этой плëнке есть несколько не убитых кадров. Условия: пасмурный осенний день, фотоаппарат ФЭД-3 с его штатным объективом Индустар-61, отсутствие экспонометра, а у фотографа — полное отсутствие хотя бы какого-то опыта съёмки без него, просроченная обращаемая плëнка (слайд) ORWO с просевшей чувствительностью, но изначально ISO 50. Если кто не в курсе, у слайда очень узкий рабочий диапазон - нужно точно в него попасть, это не негатив, прощающий небольшие ошибки по выдержке. А тут ещё и просрочка. Сейчас, со всем своим накопленным с тех пор опытом съëмки на самые разные камеры и самые разные плëнки, я бы даже не рискнул снимать при вышеперечисленных параметрах. :)

Вероятно, на тот момент ещё приписан к ТЧ-14.

Шалаш Ленина.