Комментарии на фотографии пользователя NEVAGABOND

Цитата (Sklep, 19.05.2019):
> В том году ездила ейскими поездами, вот я про что

https://www.youtube.com/watch?v=usbOlNUcc30 тогда что здесь?

В том году ездила ейскими поездами, вот я про что

Цитата (Sklep, 18.05.2019):
> Закреплённая ейская во теперь где

С чего она Ейская? Сейчас общий локомотивный парк на Южном полигоне(СК, ЮВ и Прив. жд.).Эта машина и в Махачкале была и в Максиме

Как же я давно там не был, посмотрел я на этот хороший кадр и все больше захотелось к своим поехать)

Неудачный автостоп и разболевшиеся ноги побудили сделать незапланированный крюк по пути из Краснодара в Ростов-на-Дону. Доковылял до развязки со второстепенной дорогой (а застрял я на М-4) и уехал в Выселки. Блуждая вечером по станции в поисках места под палатку, заметил, что под скрещение с пассажирским поездом прибыл грузовой в направлении Тихорецка. На нем я укатил в Бейсуг (ст. Бурсак), где и заночевал.
Движение на линии активное. Мой состав стоял целый час, пропуская встречные, прежде чем отправиться дальше на Тихорецкую. Логично, что строится второй путь, а местами и целые станции (либо укрупняются существующие, в районе Бузинки и за Бурсаком).

Закреплённая ейская во теперь где

Среди новостроек частные дома и гостиницы. На деле очень много домов либо полностью, либо частично заброшенных. Например, эта фотография сделана с расселенного верхнего этажа высотки:

https://ibb.co/xqnHqYy

На фото и новострои присутствуют,а посмотришь видео про абхазию так полный мрак :(

Цитата (tsyganenko82, 30.08.2018):

> А какова цена билета?

150 рублей.

Ушла на тр Безымянку

Светодиоды

У тепловоза ТЭП70БС в буферных фонарях обычные лампы накаливания или светодиоды?

Цитата (Кошакур, 05.04.2019):
> ... нельзя увидеть в другом городе уникальный ж.д. вокзал Новосибирск-Главный ...

Вокзал станции Новосибирск-Главный - это единственное, на что можно обратить внимание в Новосибирске. Но для этого не обязательно ехать в Новосибирск. Можно оказаться там проездом и за время получасовой стоянки поезда его осмотреть. Здания вокзалов уникальны много где. И Ярославль-Главный уникален, и Вологда, и Киевский вокзал Москвы, и Смоленск, и Ижевск, и Петрозаводск, и Томск-1, и Тайга, и Красноярск-Пассажирский, Хабаровск-1, и Владивосток-Северный... Но Курский вокзал Москвы, или Владимир, Нижний Новгород-Московский, Брянск-1, Уфа, Пенза-1 построены уже в поздний советский период с максимальным удешевлением затрат на проектирование и строительство (Курский вокзал - 1972 год; Владимир - 1975 год; Пенза-1 - 1975 год; Нижний Новгород-Московский - 1972 год; Уфа - 1974 год; Брянск-1 новое здание - 1981 год), поэтому они лишены "изюминки" и выглядят сообразно типовому проекту всех зданий позднего советского периода, как
Цитата (Кошакур, 05.04.2019):
> ... захудалый амбар в колхозе "40 лет без урожая".
Так выглядит 90% сооружений позднего советского периода, или как их неуважительно нарекли "совок".

Цитата (Анатолий Нагорнов, 05.04.2019):
> Цитата (Кошакур, 05.04.2019):
> > Если сравнивать вокзал Новосибирск-Главный с Курским вокзалом Москвы постройки 70-х, то последний выглядит против Новосибирского (пусть уж москвичи не обижаются), как захудалый амбар в колхозе "40 лет без урожая".
>
> Да, вокзал офигенен, но вот с Курсаим его сравнивать некорректно - в 70-х его перестроили в этот убогий сарай ...

Его не перестроили. Старый Курский вокзал был схож с небольшой усадьбой с двумя куполами по обе стороны от входа, но в габаритах был мал для увеличивающегося пассажиропотока. Ведь изначально он был построен исключительно для приёма поездов Курского направления. Для приёма поездов Нижегородского направления существовал Нижегородский вокзал, который располагался примерно в районе нынешней платформы Серп и Молот, неподалёку от Андронникова монастыря. В 1886 году Нижегородское направление было объединено с Курским, и все поезда начали приниматься Курским вокзалом. Уже в 1930-ые годы было принято решение о реконструкции Курского вокзала, но, к сожалению, вместо реконструкции был построен "сарай", "поглотивший" старое здание. Именно "поглотивший", так как в процессе реконструкции старое здание оказалось внутри нового, и в итоге практически исчезло совсем. Небольшой фрагмент сохранившегося старого здания можно видеть со стороны платформ Курского направления, со стороны Садового Кольца никаких намёков на сохранившуюся старую часть вокзала нет. Внутри же в этой старой части Курского вокзала расположен VIP-зал. Что касаемо вокзала Владимира, то старый вокзал Владимира особо оригинален в архитектурном плане не был. Плюс нового здания вокзала по типу "сарай" лишь в большей его полезной площади и функциональности. Старый вокзал Владимира сразу снесён не был и до середины 1980-ых использовался как почтовая сортировочная станция. Затем был построен новый кирпичный терминал, а старое здание незаметно разобрано.

Цитата (Чока, 05.04.2019):
> Цитата (Регион 33 РФ, 05.04.2019):
> > Их обычно называли Кремль.
>
> ... Уточню ... это слово тюркского происхождения.

Суть от этого не поменялась. Они всё равно оставались крепостями.

Цитата (Кошакур, 05.04.2019):
> Если сравнивать вокзал Новосибирск-Главный с Курским вокзалом Москвы постройки 70-х, то последний выглядит против Новосибирского (пусть уж москвичи не обижаются), как захудалый амбар в колхозе "40 лет без урожая".

Да, вокзал офигенен, но вот с Курсаим его сравнивать некорректно - в 70-х его перестроили в этот убогий сарай. Тогда уж Казанский

Цитата (Регион 33 РФ, 05.04.2019):
> Это не то. Есть ещё одно, в виде высотки. Типа такого https://yandex.ru/maps/54/yekaterinburg/...18814&z=17

Да я понял, что вы имели в виду, просто по моей ссылке - это именно здание Свердловской железной дороге, а вот эта высотка - это какой-то логистический центр. Тоже РЖД, но не само управление дорогой.

Цитата (Регион 33 РФ, 05.04.2019):
> Их обычно называли Кремль.

Уточню, так их стали называть во времена Золотой Орды, до этого в русском языке применялся термин "детинец", иногда "кром". Так, в невходящих в Золотую Орду городах Новгороде и Пскове не совсем корректно их центральные крепости называть кремлями, это слово тюркского происхождения.

Цитата (Регион 33 РФ, 03.04.2019):
> Ну уж не зоопарк точно. Ради зоопарка ехать в Новосибирск не интересно. А Москву, к примеру, я и не приводил.>

Вопрос про зоопарк в сравнении с московским был задан Плотниковым П. - я на него ответил. А дальше дело каждого - ехать или не ехать.

Цитата (Плотников П, 03.04.2019):
> Вопрос в ценности этого такого, чего нельзя увидеть в другом городе.
> Нужно ли оно вообще.>

Например, нельзя увидеть в другом городе уникальный ж.д. вокзал Новосибирск-Главный 1936 г.п. (на то время самый крупный в Азии). Который был построен в оригинальной архитектурной форме и стилизован под паровоз. А еще в этом вокзале растет уже больше 40 лет громадная пальма. И рядом с ж.д. вокзалом для пассажирских поездов построен в аналогичном архитектурном стиле с первым ж.д. пригородный вокзал. В таком же стиле реконструирован ж.д. вокзал в Омске (и построен пригородный там же), а кроме того ряд крупных ж.д. вокзалов и административных зданий по всей Зап.-Сиб.ж.д (например, ж.д. вокзалы Карасук, Тайга, комплексы зданий локомотивных и моторвагонного депо в Омске, локомотивного депо в Тайге и ряд других). Причем в ряде случаев у зданий восстанавливается оригинальная кирпичная кладка 19-го века (ТЧ-31 Омск) вместо навязшего у всех уже в зубах сайдинга.
Если сравнивать вокзал Новосибирск-Главный с Курским вокзалом Москвы постройки 70-х, то последний выглядит против Новосибирского (пусть уж москвичи не обижаются), как захудалый амбар в колхозе "40 лет без урожая".

Цитата (Чока, 05.04.2019):
> Здание Свердловской железной дороги не из стекла и бетона, вы что-то путаете.
> https://img-fotki.yandex.ru/get/5639/382...L.jpeg.jpg

Это не то. Есть ещё одно, в виде высотки. Типа такого https://yandex.ru/maps/54/yekaterinburg/...18814&z=17

Цитата (Чока, 05.04.2019):
> ... почти любой монастырь - это крепость, но вот крепости - не все монастыри.

Верно. В древности на Руси крепостью был ЛЮБОЙ монастырь. Именно за монастырскими стенами спасался люд во время набегов на поселения. Но были и крепости без титула монастыря. Их обычно называли Кремль. Кремли строились до середины прошлого тысячелетия, когда захват территории поселения был заточен на преодолении преграды и проникновении за её стены. Кремлёвские стены зачастую были настолько широки, что по ним проезжали повозки с боеприпасами, а внутри размещались хранилища. Примером таких кремлёвских стен являются кремли Тулы и Смоленска. Затем актуальность кремлей была утрачена в связи с развитием метательного и стрелкового вооружения, при помощи которого зажигательные снаряды легко преодолевали кремлёвские стены.

Цитата (Регион 33 РФ, 05.04.2019):
> Видимо, советский авангардизм - не совсем тот стиль архитектуры, который можно по достоинству оценить.

Ну в архитектурных кругах он очень ценится, уж не скажу, по достоинству ли. Сам не фанат этого стиля, однако не могу не признать смелость его авторов. Например, здание гостиницы Исеть в Екатеринбурге никак не тянет на 20-ые годы 20-го века по внешнему виду.

Цитата (Регион 33 РФ, 05.04.2019):
> Можно повосхищаться и зданием Свердловской железной дороги как величественным изваянием из бетона и стекла практически правильных форм,

Здание Свердловской железной дороги не из стекла и бетона, вы что-то путаете.
https://img-fotki.yandex.ru/get/5639/382...L.jpeg.jpg
Не шедевр, но здание симпатичное.

Цитата (АК-63, 05.04.2019):
> Одно с другим очень часто совмещалось .

Ну да, только почти любой монастырь - это крепость, но вот крепости - не все монастыри.

Цитата (Чока, 05.04.2019):
> мне вот монастыри практически совсем не интересны, крепости ещё туда-сюда

Одно с другим очень часто совмещалось .

Цитата (Чока, 05.04.2019):
> ... в Иркутске-то тоже кремля нет.

Есть старинный монастырь :-) .

Цитата (Чока, 05.04.2019):
> ... в том же Екатеринбурге настоящий музей советского авангарда ...

Видимо, советский авангардизм - не совсем тот стиль архитектуры, который можно по достоинству оценить. Можно повосхищаться и зданием Свердловской железной дороги как величественным изваянием из бетона и стекла практически правильных форм, но в том-то и дело, что для удешевления затрат на строительство сейчас практически всё правильных форм. Никаких лепнин и изваяний.