Комментарии на фотографии пользователя toljn

Спасибо Толик за красавца!!!!

Быстрее те, которые резервом

Не надо лгать! Быстрее белые или серые, но с синей полоской...

Фото классное, но опять смотрю сраные шкаляры тырят фото и выкладывают их ВКонтакте, без разрешения автора.

Красные быстрее!

"Необъяснимо, но факт: болид Аслана Магомедова, первого дагестанского гонщика Формулы-1, чуть ниже, чем все остальные..."

Цитата (ЭД9Т-0008, 17.10.2013):
> Окрас влияет на тяговые характеристики?

Ещё и на скорость.
"Дагестанские учёные выяснили, что белая Приора быстрее чёрной"

Окрас влияет на тяговые характеристики?

Так-то тепловозы не плохие, но хочется чтобы они были раскрашены не однотипно, а то однообразие изнасилует глаза жд фанов)

Цитата (Дима_Чех, 16.10.2013):
> ЮЖД хочет две ЭПЛ9Т забрать у фастовчан до конца года

Это правда, вроде говорят о семерке и девятке. Хотя изначально речь шла о двойке и девятке.

Цитата (runb, 17.10.2013):
> Насколько я слышал, это "прицепной вагон с кабиной управления" для ДПЛ

Вот и я придерживаюсь этого мнения.

Цитата (Плотников П, 16.10.2013):
> Проблема Луганстепловоза в том что его продукцию продать куда-то невозможно. Это морально устаревшая техника.

Как и ДМЗ

Насколько я слышал, это "прицепной вагон с кабиной управления" для ДПЛ. Всего их два. Вроде были планы переделать какие то ДПЛ с двумя тепловозными секциями по краям, в поезда с одной секцией с одной стороны и вагоном с кабиной с другой стороны. Но это было давно...

Цитата (Oleg13, 16.10.2013):

> А что за аппарат такой над ним?

Раньше была заправка песком, сейчас не работает.

Ну хотя-бы маневровый п\с обновили, а то ЧМЭ и ТЭМ уже свой ресурс давно выходили

Проблема Луганстепловоза в том что его продукцию продать куда-то невозможно. Это морально устаревшая техника.

Цитата (Дима_Чех, 16.10.2013):
> А зачем вкладывать деньги в тепловозные направления, если ещё лет 5-6 и основные направления использующие тепловозную тягу напросто электрифицируют. Хотя менять надо бы наши 116-ые, но уж точно на "повестке дня" это не стоит.

ну этож не говорит что надо загубить производство и перестать их вообще производить, было бы вообще неплохо (в теории), если бы завод влился в какой нибудь международный консорциум, который на основе какой нибудь удачной модели с добавлением современных технологий, развил бы её до международно-экспортного потенциала, как например в свое время это произошло с заводом MACOSA в Испании и их тепловозом class 333....мечты конечно, но все же

Цитата (Дима_Чех, 16.10.2013):
> А зачем вкладывать деньги в тепловозные направления, если ещё лет 5-6 и основные направления использующие тепловозную тягу напросто электрифицируют.

Дмитрий, это далеко не везде так.

А что за аппарат такой над ним?

Добрый вечер, подскажите там 3ТЭ116У-002 ещё собирать не начали?

Уже 20-ый УД для Иваново...