Комментарии на фотографии пользователя СпоттерВЛ

Интересный сюжет и окружение: ритм светофоров и съездов. Но если поставить диафрагму 7,1, то чувствительность можно было снизить в два раза - до 1600. Было бы чуть больше мелких деталей видно на фото.

Цитата (СпоттерВЛ, 04.08.2026):
> в профиле есть ссылка

Спасибо, но 1) я подписан на него, 2) там только 6 видео, 2а) нет почти ни одного, что было на СевенЛэй, например 2ТЭ116-428 с контейнерами на Воробецкую и др., а также тех, что есть на Тиктоке (только там акцент на музон и приКАЛывание).

Цитата (Scobaru, 04.08.2026):
> Когда восстановишь видео на Ютубе?

в профиле есть ссылка

Отлично, Богдан! Побольше таких и др. фото!

Когда восстановишь видео на Ютубе?

Это они так оживить пытались?

Чем?

Бедная Машка

Цитата (M.Ivanov, 29.07.2026):
> Это вагоны для ретро-поездов Селигер с паровой тягой

Жаль, что только для них конечно...

Цитата (СпоттерВЛ, 29.07.2026):
> Цитата (M.Ivanov, 29.07.2026):
> > выходные светофоры в кадре
>
> выходной со станции Великие Луки расположен непосредственно на самой станции,а входной-на оп.Локомотивное депо.

Входной из Бологое находится в районе 307 км, какое депо?

АЛСН на многих Лебедянках появилась ещё во времена их настоящей, не туристической, работы.
Здесь более вероятна действительно организационная причина, а также вопросы надёжности. Прежде всего плечо работы паровоза возрастает почти в три раза - значит выше износ и больше вероятность отказа в пути. При работе на плече Бологое - Осташков паровоз вечером возвращается обратно в Бологое, где будет обслужен и при необходимости может быть заменён другим. Если же его пропускать до Великих Лук, то и там придётся организовать паровозный цех, где будет производится осмотр, экипировка и ночной отстой. Но им бы с тепловозами успеть управиться, не до паровозов тут.

Цитата (СпоттерВЛ, 29.07.2026):
> не оборудованы соответствующими системами вроде КЛУБ или АЛСН

Если локомотив не оборудован АЛСН, он в принципе не допускается до эксплуатации по любым путям общего пользования. Причина явно не в этом

Цитата (Воздух Свободы, 29.07.2026):
> Бред какой

Я спрашивал у Геннадия Всеволодовича (экскурсовода ТЧ)

Цитата (СпоттерВЛ, 29.07.2026):
> От осташкова до Великих Лук доезжает под тепловозом так как паровозы не соответствуют требованиям безопасности и не оборудованы соответствующими системами вроде КЛУБ или АЛСН

Бред какой

Цитата (СпоттерВЛ, 29.07.2026):
> С паровозом поезд курсирует по участку Осташков-Бологое.От осташкова до Великих Лук доезжает под тепловозом так как паровозы не соответствуют требованиям безопасности

У этой вашей безопасности разные требования на разных участках?


Цитата (СпоттерВЛ, 29.07.2026):
> не оборудованы соответствующими системами вроде КЛУБ или АЛСН.

АЛСН на них есть. КЛУБ... не сильно удивлюсь, если рано или поздно манагеры его таки решат поставить ради всё той же безопасности.

Цитата (СпоттерВЛ, 29.07.2026):
> С паровозом поезд курсирует по участку Осташков-Бологое.От осташкова до Великих Лук доезжает под тепловозом так как паровозы не соответствуют требованиям безопасности и не оборудованы соответствующими системами вроде КЛУБ или АЛСН.

То есть выезжать на линию со скоростным движением паровоз может, а ехать по практически неиспользуемой линии — нет?

Больше похоже на организационные вопросы, вроде того что с паровозной тягой поезд будет ехать совсем уж вечность, потребуется второй паровоз, и один из них на рабочую неделю будет оказываться на "неправильном" конце линии.

Типы светофоров определяются не количеством огней и сигнальных головок и литерами и нумерацией. Неплохая расшифровка этих литер дана, например, здесь: https://forum.trainz-mp.ru/topic/45-%D0%...2700757
Присмотритесь к светофорам на вашем фото в большом разрешении. Вполне возможно, я тоже был неправ и эти "карлики" окажутся маневровыми, но один мачтовый выходной за составом там точно есть =).

маневровые светофоры в кадре, два карликовых и мачтовый.

Да и у входных-выходных обычно большее кол-во линз

Цитата (M.Ivanov, 29.07.2026):
> с паровой тягой.

С паровозом поезд курсирует по участку Осташков-Бологое.От осташкова до Великих Лук доезжает под тепловозом так как паровозы не соответствуют требованиям безопасности и не оборудованы соответствующими системами вроде КЛУБ или АЛСН.

Цитата (M.Ivanov, 29.07.2026):
> выходные светофоры в кадре

выходной со станции Великие Луки расположен непосредственно на самой станции,а входной-на оп.Локомотивное депо.