Comments on the user's photos Bremze

Брат спасибо жива, я на ней маневры делал по станции Савёлово, и водил грузовые и пассы. Ласточка чёго с ней связано. Командировка в ПМС Сортавала. СПАСИБО ЗА ФОТО

В те времена, когда 159/160 ходил через Свирь - была прицепка Москва - Сортавала, которая шла, как отдельный поезд Петрозаводск - Сортавала:
https://railgallery.ru/photo/100489/

Вместо РАЗика раньше ходил?

Цитата (er2m 605 latvia, 15.10.2023):
> Как часто 2ТЭ116 проходят через Юрмалу?

стоит взглянуть на дату, и, думаю, вопросы отпадут.

Как часто 2ТЭ116 проходят через Юрмалу?

Цитата (xxil, 24.09.2023):
> >тот самый поезд push-pall
>
> Это современно и прогрессивно или отстало и монструозно?

Предлагаю Вам самому выбрать из перечисленного...


Цитата (Bremze, 24.09.2023):
> Кто такой "Pall"? :)

Пардон, попутал буковку:)))


Цитата (Балтийский партизан, 24.09.2023):
> Какие преимущества имеет система push-pull перед традиционными (для постсоветского пространства) электропоездами?

Как бы уже не раз "жевано-пережеванно". Образно говоря, такие поезда "совмещают" определенные достоинства ЛТ-МВТ (где тяга не "размазана" по всему составу, а компактно "собрана" на/в локомотиве)...

Цитата (Балтийский партизан, 24.09.2023):
> Какие преимущества имеет система push-pull перед традиционными (для постсоветского пространства) электропоездами?

А причём тут электропоезда? На фото InterCity Train, т.е. де-факто по-нашему ПДС локомотивной тяги. С ним и надо сравнивать. Преимущество заключается в сокращении времени оборота состава на конечной станции, а также в отсутствии необходимости переставлять локомотив из головы в хвост при смене направления движения.

Цитата (Bremze, 24.09.2023):

> никаких.

Я бы не стал делать столь скоропалительные выводы.

Цитата (Балтийский партизан, 24.09.2023):
> Какие преимущества имеет система push-pull

никаких.

Финны пришли к ней лишь потому, чтобы сократить время оборота на конечных и для избежания лишних и не всегда удобных маневров с локомотивами. Так же исчезло понятие "горбатых" поездов, когда в составе есть как одноэтажные, так и двухэтажные вагоны.
Подобные поезда можно встретить в сообщении на Колари, например, или Рованиеми.

Какие преимущества имеет система push-pull перед традиционными (для постсоветского пространства) электропоездами?

Цитата (lumberjack, 24.09.2023):
> А почему на каждом фото с ср3 хвосты горят?

потому что снимать Интерсити когда они идут монокабиной на фотографа скучно и пресно, на сайт такое не выложить, так как монокабины это просто вагоны, локомотив куда интереснее.


Цитата (Магистр, 24.09.2023):
> Это тот самый поезд push-pall

Кто такой "Pall"? :)
Интерсити работают по системе push-pull(тяни-толкай).
Весьма занятно могло бы быть, если финны додумались бы разработать моторные вагоны с кабинами управления. Могла бы получиться двухпалубная высокоскоростная межрегиональная "электричка".
Но это просто фантазии.

Цитата (lumberjack, 24.09.2023):
> Или у финнов такое ограждение что-то другое обозначает?
простое ограждение хвоста в два красных без особых приколов.

Цитата (Машинист пивного крана, 24.09.2023):
> MTW 100

Вы правы.
Закралась опечатка.

>> Серия MTW 1000

А может быть MTW 100?

Это нестарющая классика.

>тот самый поезд push-pall

Это современно и прогрессивно или отстало и монструозно?

Это тот самый поезд push-pall

Этот Sr3 находится в хвосте состава и толкает его. В голове - вагон с кабиной управления.

А почему на каждом фото с ср3 хвосты горят? Или у финнов такое ограждение что-то другое обозначает?

оптическая иллюзия того, что 177й не в габарите

Это касается не тебя;) Они сами знают, кого это касается)))