Комментарии на фотографии пользователя Tochka.spott

Цитата (Andresandrovich220, 04.03.2025):
> Вам до сих пор по приколу на лавках,с дыркой в полу вместо туалета, и с обхарканными-обос.. кхым... загрязненными тамбурами гонять?

Про какую "дырку в полу" вместо туалета идёт речь? Если про гравитационку в ЭД2Т, то там так-то ещё и унитаз был, а если про "Цирконовские" "армейские орлиные насесты", то это вообще-то такой же ЭЧТК. Про его лучшие стороны, по сравнению с "хорошим новым туалетом" я описывал тут https://railgallery.ru/photo/271750/#760178 в последнем абзаце. Ну а "коричневые конусы" встречал и в ЭП2Д, причём на том ходу, где в основном одни дачи, а в ближнем Подмосковье куча человейников.

Цитата (Andresandrovich220, 04.03.2025):
> высокие спинки, зарядки, новые туалеты. Что ещё надо?

1.Преимущество вообще ни о чём. Низкие РОСТовские блоки на ЭД4М до №0361 включительно пока что являются последним нормальным, что ставилось;
2.Опять про зарядочки для зомби, уткнувшихся в свои дебильники. Тут вот советую прокатиться на каком-нибудь ЭП2Д №№ 0120...0170 и поискать выжившие гнёзда. Иволг ЭГ2Тв это тоже касается - вариант зарядить есть от обычной розетки, а не тыкалки USB. Давненько нашим метрополитеном не пользовался на линиях с "Москвабадами"(по Кировско-Фрунзенской aka Сокольнической ездил, но на машинах депо "Северное"), но из более ранних посещений замечал, что почти все разъёмы в сиденьях либо давно забиты лузгой от семечек/жвачкой, либо в них набились всякие нитки/волосы/пух и т.д., что не позволяет им работать;
3.Новые туалеты останутся новыми максимум на квАртал, далее это будет обычный загаженный сортир с вонью на весь вагон(а вот при гравитационках вони не было вообще!).

Что ещё надо? Да особо ничего, кроме прекращения вопить "к нам придут новые электрички - и заживём!". Может и придут, но явно не новые, а "сэконд-хэнд", причём возможны и варианты с передачей ЭД4М ЦППК из Апрелевки под соусом "причёсывания" парка и избавления от "каличных" машин, которые с этой вашей бессветофорной ездой по диаметру не дружат(причём там разброс в номерах довольно огромный: от 0091 до 046Х и 048Х). Т.е. замена укатанного ведра на укатанное ведро, а не на новую машину с завода, как это было при замене парка с ЭР2 на ЭД4М. Т.е. очередная история Пушкино начала 00-хх, когда под приход в Домодедово ЭМ2 была "карусель": новомосковские дровяные ЭР2 переделывают в ЭМ2 и передают в Домодедово, из Пушкино более старые ЭР2 уходят в Новомосковск, а в Пушкино из Домодедово уходят "Олимпийки" 12ХХ-хх №№.

К БМО как раз вопросов нет...

Смотря с чем: если с полом вагонов — да, а вот почему до сих высоты платформ не приведены к единому стандарту — это уже другой, более интересный вопрос. Что до сплошь, то я именно про узел, а не про всю дорогу: имхо, сам узел заканчивается на границах ПЧ, а они даже до БМО местами не доходят, хотя и его можно включить. Но негабарит и по главным ходам внутри БМО спокойно перевозится

Ты вспомни как там "уровень" совпадает, ага...
И прям сплошь...

Так негабаритные грузы на платформах, уровень которых так же совпадает с уровнем пола в высокополах, соответственно, и с высотой платформы. Их же и на Мосузле возят, где сплошь высокие платформы — и норм

Это всё прекрасно, а как тогда грузы определённые возит, в том числе негабаритные? Обходов не настроишься, вернее не вопрос - но это допзатраты.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 04.03.2025):
> Где исследования экономики? Особенно в плане масштабов страны, ага. Вперемешку держать необязательно, много регионов есть с чисто низкими, а вот пользовать там комбин - издевательство. От лестниц не избавляют, тольк вот скорость посадки там быстрее чем карабкаться в высокопольное издевательство. Или да, полунизкополы хотя бы, всё там оправдано.

Уже с Сергеем_Н неоднократно это обсуждали: стоимость высоких платформ для полигона сопоставима со стоимостью парка ЭП2Д для него же. Я даже актуальные ссылки на цены кидал. Полунизкополы обойдутся всяко дороже за счёт затрат на разработку и оборудование мощностей под их производство и ремонт, а низкополов на железке не существует в принципе: это не трамвай, где можно впихнуть неповоротные тележки, и диаметр колёс, опять-таки, больше, чем у трамваев — поэтому для тележки нужно будет повышение уровня пола

Цитата (Анатолий Нагорнов, 04.03.2025):
> В том состоянии в котором они возвращаются - именно фрязинская ветка и с Монино. На павеляге такого ужаса нет до Барыбино.

Поганят не люди (т. е. типичные пассажиры), а кучка отбитых подростков. Почему это столько лет продолжается и не предпринимаются никакие действия по их нейтрализации - вопрос к РЖД и к правоохранительным органам.
К подвижному составу, как и контингенту направления в целом, это не имеет никакого отношения.

Цитата (Алексей Степанович, 04.03.2025):
> А что доказано,что на Фрязинской ветке поганят поезда люди с Ярославского направления, и конкретно с Ивантеевки, или Фрязино, может они с Павеляги или ещё откуда-то

В том состоянии в котором они возвращаются - именно фрязинская ветка и с Монино. На павеляге такого ужаса нет до Барыбино.

Цитата (Marat Elektrichka, 04.03.2025):
> А насчёт высоких — как всегда, в корне не согласен: гораздо дешевле и проще застроить всё высокими платформами, чем разрабатывать полунизкопольники, держа их вперемешку с высокополами. Да и неудобны они пассажирам — от лестниц всё равно не избавляют. Нужен ровный пол и платформы к нему, а не скачки вверх-вниз. Полунизкополы ещё где-то на тепловозных пердях с низким пассажиропотоком могут быть актуальны — это да, но и то, с натяжкой и не более того

Где исследования экономики? Особенно в плане масштабов страны, ага. Вперемешку держать необязательно, много регионов есть с чисто низкими, а вот пользовать там комбин - издевательство. От лестниц не избавляют, тольк вот скорость посадки там быстрее чем карабкаться в высокопольное издевательство. Или да, полунизкополы хотя бы, всё там оправдано.

А что доказано,что на Фрязинской ветке поганят поезда люди с Ярославского направления, и конкретно с Ивантеевки, или Фрязино, может они с Павеляги или ещё откуда-то

Но не сразу, а через РЖД

Цитата (Marat Elektrichka, 04.03.2025):
> А 0091 была не пидной, и в принципе из рук в руки переходила, как и 0151 и 0153.

0151 и 0153 были в собственности ООО "Пассажирские перевозки", впоследствии проданы в ЦППК

А насчёт высоких — как всегда, в корне не согласен: гораздо дешевле и проще застроить всё высокими платформами, чем разрабатывать полунизкопольники, держа их вперемешку с высокополами. Да и неудобны они пассажирам — от лестниц всё равно не избавляют. Нужен ровный пол и платформы к нему, а не скачки вверх-вниз. Полунизкополы ещё где-то на тепловозных пердях с низким пассажиропотоком могут быть актуальны — это да, но и то, с натяжкой и не более того

Согласен, забыл про 0151 и 0153

Вот да: 04хх — они изначально пидные были. А 0091 была не пидной, и в принципе из рук в руки переходила, как и 0151 и 0153. Кстатия последние два даже больше подходят: всё-таки, АЭ с 0091 — это очень близкая контора к ЦППК

И тем не менее 0091 то выкупили

У АЭ все машины кроме МКМ и 0091 арендные, поэтому тут ничего удивительного. Отработали свое у АЭ и вернулись владельцу.

Цитата (Marat Elektrichka, 04.03.2025):
> Сильно вряд ли: они же в частной собственности. Их просто так не отфутболишь, только через продажу. И потом, может, через 20 лет до регионов дойдёт, наконец, секретная технология высоких платформ?)

Собственник не показатель, уже уходили 04** из АЭ в РЖД.
Через 20 лет надеюсь дойдёт наконец что нужны низкопольники нормальные ибо ваши эти высокие - ни разу не панацея.

Цитата (Андрей Безбородов, 04.03.2025):
> Надо чтобы он заехал оборотом на Фрязино, желательно под 6821, а потом будет...
> > с дыркой в полу вместо туалета, и с обхарканными-обос.. кхым... загрязненными тамбурами

Поэтому шанс выживача на павеляге будет больше. Пока местных местные не перевоспитают на ярике - прогресса не будет.

Цитата (Andresandrovich220, 04.03.2025):
> Вполне себе развитый пригородный поезд, высокие спинки, зарядки, новые туалеты. Что ещё надо?

Надо чтобы он заехал оборотом на Фрязино, желательно под 6821, а потом будет...
> с дыркой в полу вместо туалета, и с обхарканными-обос.. кхым... загрязненными тамбурами