Комментарии на фотографии пользователя khronin_

На D4.

Эта фотография сейчас на бортовом журнале электровоза красуется.

Игорь, ну поностальгировал человек, ну выразил своё мнение фаната, что от этого поменяется? Не отбирай радость у человека :)

1017 разве что только в узком кругу ЖД тусовки и только в определённых регионах. Одна-две качественно отреставрированные ретроэлектрички, выводимые на линию скажем по выходным, будут притягивать внимание всей публики, состоящей в первую очередь из обычных пассажиров, ради которых электрички и существуют. А если тупо вернуть всё взад 100% парка на старые ЭР, то подобно тому, как людей тошнит от многомесячной диеты из самого вкусного торта на завтрак/обед/ужин, они достанут даже самых ортодоксальных фанатов и совершенно не будут обращать на себя внимание, как это было в те годы, когда всё ныне списанное старьё ездило везде и всюду каждые пять минут, и воспринималось как данность, как что-то само собой разумеющееся, которое никуда не денется.

Чемоданы - не факт, а круглятины - запросто. Одна 980-я чего стоила
А уж вспоминая ажиотаж вокруг 1017...

Когда запустили паровозный пригород в Осташков и Рускеальский экспресс, то даже в том виде это вызывало немалый ажиотаж. Неужели унылые электрорижанки, которые где-то ушли буквально вчера, а где-то будут ходить ещё десятилетия, вызовут такой же фурор?

Потому что умеренный, а не передёргиваемый по классике

Какой-то промежуточный и непримечательный вариант выбран для милости. Почему не трёхвагонные секции и деревянные платформы? Почему не поезд из Су и егоровцев без всякой контактной сети? Ведь раньше было лучше.

Понаставьте хоть тысячу минусов, но старое Нахабино с зелёными ЭР2-12** и без турникетов, куда милее сердцу чем то, которое оно на этом фото.

Передача в ТЧЭ Ожерелье 1 мая.

Цитата (Tommi_Leningrad, 24.10.2019):
> 017 сход в Нахабино
> https://sun1-28.userapi.com/c858416/v858...t1g.jpg
Получается, на этой серии моторные тележки на 160 км/ч

017 сход в Нахабино
https://sun1-28.userapi.com/c858416/v858...t1g.jpg
https://sun1-23.userapi.com/c854428/v854...hCo.jpg

Немного Иволг (в первую очередь) и прочего на Белорусском направлении сегодня https://youtu.be/PIqHQlKjj8U

Цитата (Govorun, 05.08.2019):
> https://pp.userapi.com/c855536/v85553610...sghQWk.jpg

Это из-за задымления или это маршрут иволги?

Артур, я имел ввиду перрон)

Днём позже Иволга в очередной раз подтвердила полученный платиновый знак качества.
https://pp.userapi.com/c855536/v85553610...sghQWk.jpg
Только через 5 часов спустя укатило обратно,своим ходом, на удивление.

А про данный случай вот, нормально описано:

https://www.instagram.com/p/B0qqosCFZao/

Ничосе не изменилось, какой то мост впереди появился...


Цитата (Maxim Dmitriev, 04.08.2019):
> конкретно у этой модели всё плохо или у 4М точно так же?

Сложный вопрос, не имеющий однозначного ответа. С одной стороны, надо понимать, что и-волга шушпанцер довольно сырой и не лишенный детских болезней, в этом до конца нельзя обвинить и завод - изготовитель, скорее время сейчас такое. Дело в том, что бригадам ЦППК, под страхом смерти нельзя вмешиваться в работу поезда. И касается это и демиховской продукции естественно. И хрен бы с ней с относительно компьютерной иволгой, но если обосралась ЭП2Д, что они делают с завидной периодичностью, т.к конструктив 100-летней давности усугубился пластмассово-китайским качеством изготовления. Но если бригада РЖД будет биться на крокодилах до последнего, и, скорее всего, с перегона уедет на честном слове и одном крыле, но сама, то ЦППК-шникам сказано вызывать серого по малейшему чиху.
Фактическое отсутствие опыта эксплуатации иволги (То что они там ползают в режиме "день ездит, неделю налаживают" - не в счет, усово и новоперделкино туда же), тоже, понятно, свой отпечаток накладывает, в контексте условий эксплуатации в ЦППК - особенно.

Нахабино не меняется вообще, лет 10 назад был и ничего не изменилось)))

И заборы, заборы, заборы. Чтоб они попадали все (без жертв)