Комментарии на фотографии пользователя Лëха47

саня ю-в ж/д · 17.01.2024 15:21 MSK

Нет фотографий

сейчас стоит рядом с депо, не эксплуатируется

+1 / –0

ЭСУ1А-544, Горьковская железная дорога
ТУ6А-3722, Горьковская железная дорога
ТУ6А-3806, Горьковская железная дорога
ТУ7-2569, Горьковская железная дорога

Ссылка

Vivan755 ·

Мск · 13.01.2024 07:39 MSK

Фото: 359

Да, теперь ясно и то, как растёт прочность, и то, как получаются ячейки. Естественным путём при резке.

+1 / –0

ТУ7А-3373, Западно-Сибирская железная дорога
ТУ7А-3371, Западно-Сибирская железная дорога
ТУ7А-3364, Западно-Сибирская железная дорога

Ссылка

Игорь · 12.01.2024 18:07 MSK

Нет фотографий

Отличное пояснение.

+2 / –0

Ссылка

Т-64БВ ·

Кунцево II · 12.01.2024 15:55 MSK

Фото: 107

> Часто, особенно при больших пролетах, кран-балка изготавливается из двутавра, разрезанного по длине «змейкой» (рис. 7.2) и собранного вновь со сдвигом так, что получается новая двутавровая балка большей высоты с перфорированной стенкой. Это позволяет увеличить прочность и жесткость пролетной балки в вертикальной плоскости с одновременным уменьшением металлоемкости.

https://vuzdoc.org/11217/tehnika/konstru..._mostov

+7 / –0

Ссылка

Vivan755 ·

Мск · 12.01.2024 15:47 MSK

Фото: 359

Цитата (Машинист пивного крана, 12.01.2024):
> А почему нельзя вырезать соты, не разрезая двутавр?

Мне это тоже кажется странным. Проще тогда сразу варить двутавр из листа. А резать и тем более сваривать обратно, сильно снижая прочность...

+1 / –0

Ссылка

Игорь · 12.01.2024 10:11 MSK

Нет фотографий

Да может и так делают, я спросил у человека который раньше работал в том цехе, лично я не видел технологический процесс, цех находится в другой части завода.

+1 / –0

Ссылка

Машинист пивного крана ·

Кикерино · 12.01.2024 08:45 MSK

Фото: 5898 · Общий редактор

А почему нельзя вырезать соты не разрезая двутавр?

+2 / –0

Ссылка

Игорь · 12.01.2024 04:09 MSK

Нет фотографий

Нет не цельный, приходит двутавр, его разрезают, вырезают скажем так соты и потом сваривают обратно. В мои обязанности входит сборка электроаппаратуры на кран и таль.

+3 / –0

Ссылка

Vivan755 ·

Мск · 11.01.2024 23:08 MSK

Фото: 359

Цитата (Игорь, 11.01.2024):
> Знакомая кранбалка, работаю на заводе который их производит

Ого, и как делают силовую балку? Она сварная или это готовый профиль?

+2 / –0

Ссылка

Ammendorf ·

Панки · 11.01.2024 19:36 MSK

Фото: 421

Надо же. ОСК для нескольких локомотивов...

+1 / –0

Ссылка

KOLEJ.nn ·

Гор · 11.01.2024 19:32 MSK

Фото: 2

Там ещё и покрасочная камера для ПС https://www.kuchuk.ru/wp-content/uploads...727.png

+4 / –0

Ссылка

Лëха47 ·

Гор · 11.01.2024 19:05 MSK

Фото: 279

Да, здесь все культурно

+2 / –0

Ссылка

lav-modelist ·

Мск · 11.01.2024 18:18 MSK

Фото: 85

Цитата (Андрей Никольский, 11.01.2024):
> Всегда были интересно увидеть как узкоколейки обслуживают!)

То, как на фото, - скорее исключение.

+2 / –0

Ссылка

Breduik Petr · 11.01.2024 15:49 MSK

Нет фотографий

Интересно

+2 / –0

Ссылка

Игорь · 11.01.2024 03:10 MSK

Нет фотографий

Знакомая кранбалка, работаю на заводе который их производит

+5 / –0

Ссылка

Андрей Никольский · 11.01.2024 00:35 MSK

Нет фотографий

Всегда были интересно увидеть как узкоколейки обслуживают!)

+3 / –0

Ссылка

GIV27 ·

Гор · 10.01.2024 23:55 MSK

Фото: 40

Красота какая

+4 / –0

Ссылка

Лëха47 ·

Гор · 07.01.2024 22:22 MSK

Фото: 279

Спасибо!

+1 / –0

ТУ7А-3363, Западно-Сибирская железная дорога

Ссылка

Михаил Сергеевич Рощин · 07.01.2024 19:47 MSK

Нет фотографий

Невероятно красиво!

+1 / –0

ТУ7А-3363, Западно-Сибирская железная дорога

Ссылка

Лëха47 ·

Гор · 07.01.2024 12:09 MSK

Фото: 279

Благодарю

+3 / –0

ТУ7А-3363, Западно-Сибирская железная дорога

««123 4 5 ··· 64 »»

Главная страница Правила Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема

© Администрация RailGallery и авторы материалов, 2022—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.