Комментарии на фотографии пользователя Лагутин И.Б.

Здорово!

В этом году будет построенно 3 электровоза на 200 км/час независмо от каких-либо испытаний. Будут ли они курсировать с данной скоростью или нет это уже совершенно другая история. Так что построили все на 200 км/час также как и ваши догадки это не более простых догадок. Быть ему с того, что у РЖД появилось ещё 2 поезда на 200 км/час. ЧС200 не вечные и максимум через 8 лет уйдут на покой. А ездить 200 на чём-то надо. Так как ничего лучше по механике ТМХ предложить не может, то строят исключительно то, что могут...

Цитата (Ваня 543, 24.09.2020):
> Цитата (Nyanvan, 22.09.2020):
> > Так эти имеют обычный редуктор, а не на 200 км/ч.
>
> Эти это какие? и откуда информация что данный электровоз не на 200 км/час?

Все машины на 200 км/ч ранее построили. По личным догадкам этот должен быть на 160.
Да и с чего ему быть на 200, особенно с учетом последних обсеров со Стрижом?

Цитата (Воздух Свободы, 24.09.2020):
> А под мостом можно и нейтральную секцию сделать.

на затяжном подьеме нейтральную вставку?

пассажиропоток больше чем у 620м-025 до 2014?
мечеть и мостик запомнился 2тэ116 https://youtu.be/mL1KkDGC6ck

Цитата (Ваня 543, 24.09.2020):
> Цитата (Nyanvan, 22.09.2020):
> > Так эти имеют обычный редуктор, а не на 200 км/ч.
>
> Эти это какие? и откуда информация что данный электровоз не на 200 км/час?

Как я понял именно ограничили скорость до результатов сертификации на построенных ЭП20 на 200 ем.ч о них он имеет. А так как ЭП20 на 200 км.ч предусматривалось в контракте 20 машин остальные на 160 км.ч поэтому по умолчанию логичео предполагать, что он такой же как последние. Но он не учел для сертификации вполне могут еще сделать машину на 200 км.ч

Здорово!

Цитата (Nyanvan, 22.09.2020):
> Так эти имеют обычный редуктор, а не на 200 км/ч.

Эти это какие? и откуда информация что данный электровоз не на 200 км/час?

Нынче модно строить не по порядку, особенно для целей сертификации, из запланированного на этот год 077 первый.

А он и есть узенький. Если бы площадки с поручнями с двух сторон от машинного закрыли в общий корпус, то не казался бы таким узким. А так - типичный капотник.

Ещё зависит от рода тока: ~25 кВ сильно низко не опустишь.

Каким узеньким кажется ЧМЭ3 слева по сравнению с остальными тепловозами.

Ну да, Штадлеры таки смогли пролезть под Тверским путепроводом, например :)

Цитата (ElectricBus, 24.09.2020):
> пришлось бы мостик разбирать и делать более "горбатым" или вообще подымать пешеходный уровень

Или вкапывать путь поглубже. Такое тоже практикуется.

Был план на первом этапе дотянуть электрификацию до Феодосии. И часть поездов в Крым как раз по Феодосии и оборачивать. А под мостом можно и нейтральную секцию сделать.

Смысла нет электрифицировать

Хм, если бы вдруг РЖД/КЖД решили (хоть по временной схеме) электрифицировать это направление, тот тут бы КС не влезла (пришлось бы мостик разбирать и делать более "горбатым" или вообще подымать пешеходный уровень)...

Так-так...хорошо бы узнать-кто? Раз всё ещё стоит, то начальство какое-то?

Цитата (Лагутин И.Б., 28.02.2015):
> После съемки этого кадра произошел небольшой конфликт с машинистом http://www.youtube.com/watch?v=TN5gRGbtPmI

А такое ваобще разрешено в РЖД что бы останавливать целый состав без указания диспетчера???