Комментарии, написанные пользователем iRogov

Зимой в дизельном и проставках лютый дубарь, спасибо конструкторам за многое. С охлаждением и без матов нормально, автоматика не даёт заморозить секции и в -50⁰. Плохие секции себя проявляют в первые лёгкие морозы.

Цитата (Diesel1672, 07.09.2024):
> Маты на всех сняты, проблемы с охлаждением на новых машинах на лицо

С 566 маты не ставят с завода. Практически на всех тюменских КМах отрегулировал терморегуляторы, проблем с охлаждением масла нет) Многие до сих пор не знают и не умеют кранами водяной системы пользоваться.

Цитата (Vivan755, 30.08.2024):
> второе глушит на больших позициях (выше 12-й), если давление ниже 3 кило

Не глушит, а сбрасывает нагрузку. РДМ3 на 0,3 настраивают.

Свердловский.

Да, подъездной от Отваги (судя по карте).

Цитата (Eugene, 02.07.2024):
> Ты наверное там в этом году не ездил, я там две недели назад ехал.

Месяц назад проезжал, нормально было, подремонтировали (по сравнению с прошлым годом). Плохо вот, что не делают путепровод над железкой в Жигулёвске.

На какой-то из 0401-0403 помню было что-то типа "Машина понимает тебя на столько, на сколько ты её понимаешь".

Цитата (Muller, 16.06.2024):
> "механик помни, машина может ровно столько, сколько она может"

Эту фразу тоже видел, помню :)

Цитата (Diesel1672, 25.04.2024):
> Лучше бы шторы человеческие ставили

Тюменцы по углам плёнку клеят)

Цитата (Михаил Катков, 04.06.2024):
> На фото апрель - не кому не верь!

Да нет уж, июнь. Ещё неделю назад по ночам снег шёл. У всех уже лето, а у нас только весна пришла.

Цитата (Ruslan_galeev__, 04.06.2024):
> Аккуратнее тут надо быть, медведи ходят

Рядом с посёлком здесь их нет. В том лесу, где хвост поезда, мне лоси попадались. А зайцы и лисы тут везде.

Цитата (КВВ_1977, 05.06.2024):
> Какие в эксплуатации надёжнее: 2ТЭ116(У) или 2ТЭ25КМ???

Однозначно не последние.

Секция Б уже порезана. Она была с выгоревшими ВВК и кабиной.

Прокатиться с пассажирским весом 1200 т с ветерком – это "насиловать"? Не смешите. И здесь две тэпки не нужны.

Интересно, однако. Прям как в старые добрые.

Вот это круто! :) Из города сразу под фантиком пошёл?

Цитата (l.smm34, 07.05.2024):
> Говорят, ремонт никакой на этом ПРМЗ.

Есть претензии к самому главному – ДГУ и ТЭД, а в остальном неплохо: восстанавливают ЭДТ и кондёры, в кабинах всё новое, новая электропроводка с электроаппаратами. Турбины плохо ходят, как и после ОЛРЗ, прям болезнь. Всегда есть к чему придраться. Красят, кстати, без грунтовки, на 0338у уже вся краска облупилась. Но ремонт в целом гораздо лучше, чем во всяких депо типа Сарепты, Тюмени, Поворино...

Просто Дебальцево.

Вот откуда вы берёте этот миф про лишний расход? Надоел этот бред. Каждый день пользуюсь на КМах, одни плюсы. На фантомасах и ушках всё разворовано давно.

Цитата (Ikarus280, 10.04.2024):
> Интересно, а реостатный тормоз и родные кондиционеры тоже восстановили до рабочего состояния?

Да, в Оренбурге и СвПРМЗ всё восстанавливают. Только вопросы по качеству ремонта имеются.

Спасибо, тёзка, заявку на исправление отправил.

Днём ранее на этом драконе ехал. Хозяйский тепловоз, под ПОМ заточен.

Цитата (URAGAN, 18.03.2024):
> Некислые горочки тут.

Кислые, до 6 тысячных. С Демьянки до Тобольска интереснее профиль.

Цитата (crazyrussianturist, 19.03.2024):
> деревья не должны бы такими коричневыми

С приходом весны они действительно сейчас имеют красноватый оттенок, у меня под окнами такие же берёзы.

Цитата (Eugene, 19.03.2024):
> такие расхождения путей

Обошли яму при строительстве второго пути. Пару лет назад она ещё заросшая была, с этого ракурса поезда не видно было бы.

Никаких нюансов нет. Чтобы оттяжек не было, надо знать профиль (и ещё много чего), где лучше отпускать тормоза, а чтобы не остановиться после отпуска, не нужно отпускать с длинным поездом на маленькой скорости. ВРы тут ни при чём, они на всех вагонах одинаковые. Ограничения скорости касаются только порожних цистерн на тележках 18-100 в зависимости от радиуса проходимых кривых, но не менее 70 км/ч. По местным инструкциям может и 60 быть для любых порожних вагонов.