Комментарии, написанные пользователем MegaMozg

Цитата (Сергей Анфимов, 08.03.2025):
> экономически нецелесообразно

Густав Гартман приехал из Германии и основал завод, это было экономически целесообразно. Советская власть не только завод сохранила, но и преумножила его мощности. А сейчас, спустя более чем вековую историю вы хотите сказать что такой завод не нужен?

Учитывая что мощности завода в лучшие годы были лучшими по стране

Цитата (Т-64БВ, 07.03.2025):
> ТЭ109 сделать ТЭП150.

Если быть точнее, то из ТЭ125. ТЭ125 отличался от ТЭ109 в первую очередь дизелем 2А-5Д49 на 4000 л.с, более продвинутыми тележками с ОРП, электроотопление... ТЭП150 это всё унаследовал, но ему не дали жить. А сейчас он же возвращается в ином виде с другими характеристиками под другие задачи

кабина из *овна и палок

Военная хитрость

А вас как в случае чего представить, чтобы вспомнили?

Ещё знаком с Кальтасовым Сергеем Йосиповичем, он мне много историй рассказывал про свою работу, думаю его вы точно знаете

Насколько помню в 80-х на ТЭ3 начал, а потом на 116-х. Для меня он мой наставник на ДЖД, учил меня локомотивному хозяйству в 2017-2018 годах

Добрый вечер, а машинист тепловоза Палец Евгений Григорьевич из ТЧ-14 вам знаком?

Как причем? Человек выше посмел ляпнуть что у ТЭ125 ходовая такая же как и на 2ТЭ10, 2ТЭ116


Цитата (mhll17, 03.02.2025):
> Это получается что какой-то древний 2ТЭ10М/2ТЭ116 в плане ходовой лучше тем ТЭП70БС или ЭП2К? Ходовая у ТЭ125 ж как на ТЭшках

А я, будучи осведомленным и неравнодушным сказал что он не прав и привёл еще даже сравнение почему телега ТЭ125 лучше ТЭП70. Если говорить про силу тяги, то у ТЭ125 она была 20.4 тонны, а у ТЭП70 16.7. Но если сделать ТЭ125 на 160 км/ч(что абсолютно бессмысленно), то в таком случае сила тяги будет 18.85 тонны, что тоже выше чем у ТЭП70.

У 2ТЭ116 и у ТЭ125 ходовые всё таки отличаются. У ТЭ125 ОРП, а масса не подрессоренной части меньше чем у ТЭП70. Вес тележки и её длина так же меньше

Мне попадалась статья про ТЭ125, а точнее сравнение с ТЭП70, так вот ходовая ТЭ125 по большому количеству параметров оказалась лучше чем на ТЭП70

На нём другая морда будет https://railgallery.ru/photo/266717/

Или лимончик скушали

А я даже не сразу понял про какой кран речь идёт. Рассмотрел все концевые, но подвоха не нашел, а потом понял что речь про железнодорожный.. Так что наверное лучше не привязывать

Это конечно не виадук на перегоне Сентяновка-Сифонная, но тоже очень красиво

Цитата (Ⓜⓐⓧ⓪⑦, 15.01.2025):
> бустерку

У 3М62У бустерной секции нет. Секция В средняя, но не бустерная. Так же в литературе встречается "проходная"

На станции Лиман в ДТШ стояла секция 2ТЭ121-001. Интересна её судьба, если так понятнее

2ТЭ121 жив?

Скажите, а обязательно было наносить на морду букву К? Это ведь не отдельная модификация, а по сути обозначение прохождения ремонта