Все комментарии к фотографиям ТЭП70БС-237

Без электрификации эта линия была более живописной :(

> это где такая красота?

В прошлом

вау, это где такая красота?

Сильно!

Цитата (Сергей Шляпин, 06.03.2022):
> Теперь будут с пассажирскими работать или это, так сказать, разовая акция?

Разовая акция с вагоном-лабораторией

Теперь будут с пассажирскими работать или это, так сказать, разовая акция?

Интересно, БС в Ейске.

Цитата (Ammendorf, 16.06.2019):
> У ЖБ нормативный срок службы не более 25 лет, фактический может быть еще и сокращен.

На нашей дороге благополучно стоят с 75-77 годов, заменяют на свежие металлические но выборочно и не массово..

Нет, Вы совершенно правы. Во фразе "расчёты несущей способности" я упустил слово "потребной".

Поправьте меня, если я не прав, но разве опоры КС рассчитываются на несущую способность в каждом проекте? Как мне кажется, опоры типовое изделие и в проекте производится выбор типа опор в зависимости от длин пролетов, марки КП, ветровой нагрузки и т.д.

Я бы не писал об этом, если бы сам не столкнулся и не ужаснулся. В половине проектов расчёты несущей способности отсутствовали как класс. А в графической части опоры были приняты максимальной несущей способности. Понятно, что по причине не только и, наверное, не столько лени. Чаще всего это горящие сроки, отсутствие соответствующего софта и т.п. Ну и ГОСТ 19330 - он всё таки больше для производителей стоек. Подбор типовых стоек - это СТН ЦЭ 141-99, ну и типовые проекты КС, стоек, фундаментов.

Цитата (IvGrad, 16.06.2019):
> Расчётный срок службы металлических опор, при горячем цинковании, около 30 лет и до 50 лет со слов производителя.
Ну вот на Кольском полуострове в эксплуатации находятся металлические опоры 1963 - 1966 годов установки. Основная их проблема в том, что основание опоры регулярно засыпалось балластом, а сил на очистку и регулярную окраску недостаточно. И тем не менее опоры в массе своей 50 лет отстояли.

Цитата (M.Ivanov, 11.06.2019):
> Два варианта. Либо о строительстве продольной линии 10 кВ по опорам КС вспомнили уже после того, как спроектировали контактную сеть. Либо проектировщикам было лень рассчитывать опоры и они взяли с запасом "на всякий случай".

У Вас два варианта. И оба неправильные. Во-первых, потому, что проектировщик ни чего не делает забесплатно. Во-вторых. Ни каких собственных хотелок у проектировщика нет, и, быть не может. Абсолютно всё, что делает проектировщик - делается за по техническому заданию от заказчика. И ставятся они в таком порядке, как прописано в ГОСТ 19330-2013.

Расчётный срок службы металлических опор, при горячем цинковании, около 30 лет и до 50 лет со слов производителя. Помимо оцинковки, на выбор заказчика, предлагается окраска с ещё меньшим сроком службы. И говорил я не про железобетон, а про композит.

А какие вопросы? Рассчетный срок службы металлической опоры от 50 лет, фактический может быть увеличен по состоянию, что мы прекрасно видим на примере ряда постояннотоковых участков, где еще живы опоры первичной электрификации из 50-х. У ЖБ нормативный срок службы не более 25 лет, фактический может быть еще и сокращен.

Всё равно возникают вопросы к живучести подобных опор. Хотя, в принципе, существует армирование бетонных столбов композитной (стеклопластиковой) арматурой.

Скоро этот БС где нибудь в другом месте будет работать, его место ЭПхи займут.

Два варианта. Либо о строительстве продольной линии 10 кВ по опорам КС вспомнили уже после того, как спроектировали контактную сеть. Либо проектировщикам было лень рассчитывать опоры и они взяли с запасом "на всякий случай".

Для чего нужно ставить по две опоры?

Нравится.

Я и про тоже. Рельс вообще не видно.