Все комментарии к фотографиям ВЛ22М-1526

Действительно, снято примерно тут:
https://trainpix.org/photo/58509/

Продолжаю. ... кап. ремонт с укладкой бесстыкового пути с ж.б. шпалами на участке Запорожье-1 - Мелитополь Крымского хода был выполнен в 1963... 1965 гг. (все это наблюдал, проживая в эти годы с родителями по ст. Пришиб). После чего были подняты скорости движения пассажирских поездов с тепловозами ТЭП60 на этом участке (и участке Синельниково-1 - Запорожье-1) до 120 км/ч. Участок был Запорожье-1 - Мелитополь переведен на электротягу в конце 1968 г. (а тремя годами ранее - участок Синельниково-1 - Запорожье-1, Запорожье - Левое), поэтому для фото 1970 г. ж.б. опоры достаточно "свежие". Подвеска контактных проводов компенсированная, с увеличенным количеством струн (под два к.п.), консоли подвески к.с. изолированные (в то время они были достаточно новым техническим решением и применялись в основном при электрификации направлений с интенсивными пассажиропотоками с высокими на то время скоростями движения пассажирских поездов - до 120...140 км/ч). Электровоз на фото ведет сборный поезд, значит он на 1970 г. приписан к депо Запорожье-2 (просьба к модераторам дополнить приписку), впоследствии эта машина работала в качестве горочного локомотива на горках малой мощности станций Запорожье-2 (в основном) и иногда Запорожье-1. Возможно, в середине 80-х электровоз ВЛ22М № 1526 был передан на Свердл.ж.д. (когда Приднепровская ж.д. в целях унификации грузового парка электровозов на ВЛ8 от ВЛ22М интенсивно избавлялась).

Цитата (alex26, 12.03.2017):
> Во второй половине 70 я их многократно видел, в Днепре, раньше не встречал, потому, что жил в местах не электрифицированных - в Кишиневе.>

Они тогда работали толкачами: в депо Днепропетровск на участке Днепропетровск - Сухачевка, в депо Синельниково-1 на участках Пвлоград-1 - Синельниково-1 и Синельниково - 1,2 - Чаплино.
По фактуре похоже на перегон Запорожье-1 - Кушугум, кап. ремонт с укладко

Во второй половине 70 я их многократно видел, в Днепре, раньше не встречал, потому, что жил в местах не электрифицированных - в Кишиневе.

Работали до середины восьмидесятых.