Все комментарии к фотографиям ДР1А-287

Цитата (Fearmaker, 20.09.2013):
> Fearmaker

Честно тебе скажу, эти все разговоры о разных головах Полтавских ДР уже не хочется читать. Они там настолько перетасованы, что нет резона искать в них истину;-)

Меня терзают смутные сомнения о том, что эта голова на самом деле 262-я, и наоборот, одна из голов 262-й - 287-я. Так же, как и с 288/212.

Там сидячих мест намного больше, чем 50, но стоячих людей набивается сколько в выходные, что просто диву даешься, как они все там помещаются:)

Цитата (Alien89, 16.09.2013):
> В 620М по 300 и больше человек каким-то чудом набивается в выходные дни, у него начинаются проблемы с его "нежной" подвеской от такой нагрузки.

Этож проклятые буржуины не понимают что в вагон на 50 мест можно загрузить 150 тело-человек и несколько тонн урожая овощных погрженых в бабко-тележко :)))

А гидропередачи были заводские, с Ивано-Франковска. А плачевное состояние быть не должно, поскольку этому составу 123/287 сделали ТР-3У, должна быть физически в норме.

Про это он не говорил:)
Но отмечал в целом плачевное состояние техники...

Станислав, она там уже на балансе. Бодя, в обороте две головы 123, на одной написано, а на второй, которая по бумагам списана, нет надписи.

Рома, а твой знакомый не говорил из-за чего накрылись гидропередачи, а точнее на одной заклинило вал отбора мощности, а другая не выдержала и посыпались зубья??? А потому-что уважаемые смородяне или кто там ездит, сбили обороты дизеля из 850 положенных на х/х, на 500/550 и таким образом топили 10 позиций, чтобы сэкономить и в графике быть, и рыбку съесть а дальше сами знаете...какая установка выдержит нагрузку, если ей не хватает раскрутки.

На днях "Відродження" було написано

А кто это переписал его в ТЧ-8???

Серёга, а чего же ты не отметил, что уже 2 раза его за неполные 2 недели гоняли на Полтаву из-за серьезных проблем с гидропередачей?:) Знакомый машинист говорит, что единственный способ держать график на этом чуде техники - 10 позиций. На которых оно разваливается на ходу... Говорят, действующий резвый график от 620М перестроят специально под ДР, которому такая динамика не по зубам без ущерба технике, слишком сильно топить надо, чтобы укладываться. Но, справедливости ради, на этот рейс, что пустили ДР (Белополье - Ахтырка) он подходит куда больше 620М из-за большого пассажиропотока. В 620М по 300 и больше человек каким-то чудом набивается в выходные дни, у него начинаются проблемы с его "нежной" подвеской от такой нагрузки. Про комфорт пассажиров тоже нельзя забывать - в ДР всегда есть сидячие места, а в 620М с Белополья не то что их нет, но и стоять тяжело из-за сильной давки, люди себя шпротами чувствуют...

Вот он и Смородянин уже:)) Пасиба за фото. Кстати, надпись Видродження исчезла из 123-ей.

Цитата (Пушкарёва, 15.09.2013):
> еле туда машиной доехал

Погода была дрянная. Обувь на ногах вымокла до нитки, освещение тоже не радовало.

Сразу снимал у моста ( еле туда машиной доехал ), потом переехал до о.п. Алексин, потом немного на станции, и домой ( 200 км. ).

Цитата (Пушкарёва, 15.09.2013):
> Прикольно, снимали на одном перегоне в один день, и нигде не пересеклись))

Да, обидно. Кроме места от переезда до моста через р. Боромля, где еще вы снимали?

Прикольно, снимали на одном перегоне в один день, и нигде не пересеклись))