Все комментарии к фотографиям 2ТЭ116-1398

1398Б/428А. https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

Интересная машина,но так и не довелось на ней поработать после Брянска до передачи...

На данный следует в тч-1 Астрахань. Сейчас стоит на станции Красный Гвардеец Юж.Ур ЖД.

1398Б/170А. https://www.pskovrail.ru/2te116/1398_06_15.html

Цитата (Дмитрий Закутный, 31.01.2023):
> Воронежский ТРЗ уже много много лет холдинг мечтает закрыть.

Закрыть с переносом? Чуть больше года назад наоборот говорили и об увеличении количества ремонтируемых и об освоении ремонтов других видов тепловозов. https://abireg.ru/newsitem/90097

Цитата (l.smm34, 31.01.2023):
> Тут по-хорошему, Оренбург - 116-е, а БМЗ - ремонт своей продукции. 116У распихать между Сарептой и Оренбургом. УДшки неплохо под себя делает Иваново. Остается вопрос с ТЭП70/70БС. Оренбург их не осиливает, остается либо Коломна, либо Елец. Оба варианта тоже весьма и весьма спорные. Ну и частники, да. Так что выбор БМЗ для ремонта именно устаревшей серии ТЭ116 довольно странный.

Действительно по-хорошему СР и КР 116, 116У, 116УД в Оренбург, 70 и 70БС в Коломне, а Брянск свои же машины пусть и ремонтирует.
Сарепта, Елец и Иваново - МАКСИМУМ ТР-3. Единственный ТР-3 который мне понравился именно по качеству - 2ТЭ116-1717 в Петрозаводске. У нас в депо Елец, как правило, рифмуют с сами, думаю, догадаетесь чем.
Частники очень правильно делали ремонт на ДЛРЗ, но те же БТСы сейчас на ОЛРЗ делают и это очень хорошо

Коломна под 70/БС вполне варианты, а вот Елец - не очень, да

Цитата (Дмитрий Закутный, 31.01.2023):
> Воронежский ТРЗ уже много много лет холдинг мечтает закрыть.

Вон оно как, оказывается. Благодарю! Проще простого же закрыть и похерить то, что неплохо работает.

> Да и земелька в самом центре города-миллионника не дёшева...

Думаю, это и является камнем преткновения. Локация у завода действительно удачная.

> Остаётся Оренбург, которого (в перспективе закрытия Воронежа) на все 2ТЭ116, 2(3)ТЭ116У(УД), 2ТЭ25КМ и 3ТЭ25К2М не хватит. Поэтому и освоили ремонт на БМЗ. И, да - как уже писали выше, частники, которые до этого починялись в Даугавпилсе вполне вероятно переориентируются на ремонт в России.

Тут по-хорошему, Оренбург - 116-е, а БМЗ - ремонт своей продукции. 116У распихать между Сарептой и Оренбургом. УДшки неплохо под себя делает Иваново. Остается вопрос с ТЭП70/70БС. Оренбург их не осиливает, остается либо Коломна, либо Елец. Оба варианта тоже весьма и весьма спорные. Ну и частники, да. Так что выбор БМЗ для ремонта именно устаревшей серии ТЭ116 довольно странный.

Воронежский ТРЗ уже много много лет холдинг мечтает закрыть. Там вся инфраструктура в плачевном состоянии, задолбались они штрафы всяким городским инспекциям платить. Да и земелька в самом центре города-миллионника не дёшева... Сарепту я бы не брал в расчет - это всё же депо, хоть и типа крутое, мощное. Остаётся Оренбург, которого (в перспективе закрытия Воронежа) на все 2ТЭ116, 2(3)ТЭ116У(УД), 2ТЭ25КМ и 3ТЭ25К2М не хватит. Поэтому и освоили ремонт на БМЗ. И, да - как уже писали выше, частники, которые до этого починялись в Даугавпилсе вполне вероятно переориентируются на ремонт в России.

Возможно, но 116-х, не думаю, что прям много в очереди на тяжёлые виды ремонта.

Может не справляются? Теперь ещё и частники там.

Засунули бы себе этот КВАРЦ куда подальше. Пид выглядит колхозно, как в Усть-Пердюйских СЛД, Воронеж красит поприятнее, особенно, учитывая чёрный обвод лобовух. Ну а про качество ремонта "будем посмотреть", как говорится. Зачем плодить заводы, непонятно. Есть Воронеж, Оренбург, та же Сарепта.

Окна боковые новые и КВАРЦ поставили

Рекламация с КР связана?

Это первый. Пробный. Без малого год делали - осваивали.

Интересно, а давно начали капиталку делать БМЗ?

Цитата (Павел Чечулин, 30.01.2023):
> Поди напутали чего

Конечно, напутали, войновский и есть.

Поди напутали чего

Но на борту С-Кав...

Тепловоз 2тэ116 прошёл кап. ремонт на Брянском Заводе. Появилась запись надпись на борту. С-Кавк. ж. д.. Кто знает. Наверное опять передача будет.