Все комментарии к фотографиям ТЭП70БС-001

Сверху бывший узкоколейный мост специально пролет сняли, чтобы пьяные местные по нему не ездили. Вообще, раньше по обе стороны ЖД была очень развитая сеть узкоколейки, посмотрите советские карты!

Бывшая узкоколейка чуть южнее Лямцево. https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture https://www.pskovrail.ru/stanzii/op_177_liamzevo.html https://railgallery.ru/search.php?cid=0&...order=3

Что за путепровод?

История

Цитата (Muller, 25.12.2024):
> Да, вроде как на первом "номерном" в метрополитене то же БФы под стеклом были. И аналогичные проблемы.



Один из которых,(номерок 9050 (да и самый первый номерной)) гордо ездит по МПЛ по сей день! Спасибо Дмитрию Графову аКа Nomernoy за его восстановления! Без него, наверное, он так бы и ушел в небытие.

Была да) Не, тут больше вопрос к пыли, грязи и запотеваниям, нежели к замене лампочек.

С точки зрения оперативности, я хз, что лучше - доставать патрон изнутри или отворачивать три винта оптического элемента снаружи. Илья, у тебя вроде была тройка и ты должен знать, что приятного в этой процедуре мало. А единственная разница относительно локомотива сводится к тому, что оптические элементы на последних размером несколько побольше (как на 2101/2121/УАЗ-ах и т.п.), но конструктивно устроены также.

Ну лишний раз заморачиваться, вынимать, протирать. Ну т.е. вроде секундная операция. Но если можно без нее, то лучше без нее)

Ранние номерные были подстекольниками, только не пойму, в чем проблемы - там изнутри доступ.

Да, вроде как на первом "номерном" в метрополитене то же БФы под стеклом были. И аналогичные проблемы.

Цитата (sciff, 20.12.2024):
> Для меня до сих пор загадка, почему первые БСы с утопленными БФ не делали с такими вот рамочками. Очень стильное решение, вполне вписывающееся в общий облик тепловоза

В целом, от подстекольников отказались ввиду того, что там скапливалась влага, запотевали стекла + доступность к ремонту усложнено было. Постоянно ковырять стекла что бы устранить неисправность. По этому последующие БС стали с выпуклыми БФ.

Действительно, в данном случае красота в деталях.

Цитата (Muller, 20.12.2024):
> рамочки БФов крутые конечно

Для меня до сих пор загадка, почему первые БСы с утопленными БФ не делали с такими вот рамочками. Очень стильное решение, вполне вписывающееся в общий облик тепловоза

Это восточная горловина?

Прекрасное было время

рамочки БФов крутые конечно

Внешний вид еще нормальный у тепловоза, привести его в порядок и для музея вполне сойдет.

Входной сигнал перед путепроводом?

Путепровод линии Ледмозеро-I - Юшкозеро.

Уже переименован в БС, наклейки новые, единицы ещё нет (везде проходит по зав.нр. 2810), фото сентябрь 03 года.