Комментарии к фотографиям

Отлично!

В целом, если присмотреться, то в этом действительно что-то есть

Ну вы б хоть в ваши любимые открытые источники залезли, чтоль

Если что, я прекрасно знаю, в каком году он пришёл, только вот количество отремонтированных единиц за границей в целом, и на Украине в частности вплоть до 2014 года от этого не перестаёт говорить о том, что никаким «экспериментальным характером» там и не пахло, и подобные ремонты были обычным делом — местная база данных это подтверждает

Цитата (v_gildenberg, 21.11.2024):
> а где елочки-гирлянды?

Думаю всё это в здании вокзала и на привокзальной площади.

Да, точно, фото отлично передает дух зимнего вечера! Только вроде Новый год - а где елочки-гирлянды?

И шо тут ходит, кроме троллейбуса?

Про "где-то пассажирское" бы подробнее пожалуйста.

Прикольная идея

Стояло ранее-ранее утро... Интересно кто же додумался с 2008 года питерский поезд в 1 час ночи отправлять?!

Он донор

Цитата (Анатолий Нагорнов, 21.11.2024):
> В Пермь?

В Волховстрой

Цитата (Marat Elektrichka, 21.11.2024):
> Стесняюсь спросить: а вы вообще в курсе, в каком состоянии сейчас находится КрЭВРЗ?

Только вчера им подписывал авры по ремонту. А что? Кого спросить надо? Гирша?

Цитата (Aendry, 21.11.2024):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 21.11.2024):
> > ТЭ26
>
> Всё таки односекционный?
> Он как замена 2М62 создается?

Скорее универсальный локомотив пытаются сделать. Где-то хозяйка, где-то вывоз, где-то пассажирское движение. Контейнерники возить. Фактически да, замена универсальных 2М62, 2М62У максимально унифицированная с самыми распространёнными ныне 2ТЭ25КМ.

Цитата (Dmitriy51, 21.11.2024):
> Отлично, Данила!

Благодарю !

Цитата (Димасик, 20.11.2024):
> Цитата (Dmitriy Vasilev, 20.11.2024):
> > Да. Отправка на МЛРЗ с переоборудованием в два односекционных тепловоза. Таким же образом будет переоборудована 2М62У-0044.
>
> А 2М62У-0044 тут причём она же суоярвская, на сколько я знаю суоярви для себя ещё подобной метод не заказывали до этого.

Депо сейчас в плане взаимодействия с заводами и определения объёмов ремонта и модернизации локомотивов не решают НИЧЕГО. Уже весьма давно.

В Раменском наверно ТО-5В не делают.

Цитата (Marat Elektrichka, 21.11.2024):
> Как минимум, было то, что может смело перевести вот это:
>
> Цитата (v_gildenberg, 21.11.2024):
> > Потом как В.И. Якунин пришел быстро эту вольницу прикрыл. А то придумали гонять через заграницу технику , а свои заводы стоят. Налоговое законодательство скорректировали.
>
> — в разряд полного бреда, ибо подвижной состав на ремонт за границу возили что при МПС, что при РЖД с Якуниным, ведь даже та же 1212 была такая далеко не одна, что уж говорить о локомотивах

В 2004 году возили вагоны пассажирские. Из которых потом сформировали, например, фирменный "Московия". Но такова была тактика обновления пассажирского парка, потому что ситуация требовала либо массово списывать вагоны по сроку службы, либо срочно такое же количество закупить где-то новых. Выход нашли быстро - в виде продления срока службы значительной части парка через КР-2 на ДнепрВРЗ, хотя ТВЗ уже с 2000-2001 года начал активно работать над обновлением пассажирского вагонного парка. В 2005 году ТВЗ выпустили первые партии вагонов на дисковых тормозах (на мой взгляд самые удачные: модель 61-4174Э). Но при Якунине ремонт за рубежом ПС скорее носил экспериментальный характер в формате "ну попробуйте". Он пришел если что в 2005 году.

Отлично, Данила!

испортили тапок.