Комментарии, написанные пользователем MrMatzuk

0016 ходит с головой 001101, а 0011 в свою очередь с головой 001601. Интересное кино...

Занятно, серию нанесли латиницей, как будто состав только что передан из какого-нибудь Таллин-Вяйке...

Интересно, зачем ж тогда их столько наклепали, не доведя до ума? И продолжают строить новые... Разве испытания полностью прошли и был получен сертификат на серийное производство? Тут тогда уже возникает вопрос, что это за испытания такие, ничего не выявившие...

И ведь ни грамма ПИДа в кадре...

Никогда количество проводов не определяет напряжение в КС, полно случаев когда на постоянке висит один КП, на переменке — два. Кол-во секций в изоляторах — главный признак.

Время съёмки правильное ли в экзифе?

Там из одной секции вынули всё тяговое оборудование при переделке, так что тут восстановление едва ли не дороже новой "Синары" обойдётся, с учётом дербана доноров (что тоже как-то бессмысленно).

Понятие "правильного" Курка всё равно для каждого будет своё — для кого-то это эпоха ЭР22/ЭР22В в пригородном, ВЛ8/23 в грузовом и ЧС2 в пассажирском движениях, для кого-то период 2012-2016 примерно (как например для меня), для кого-то это какие-то конкретные изменения в путевом развитии (например старое Москворечье тоже для кого-то будет тем самым "правильным", а лично я его вообще не застал к примеру), для кого-то это вообще эра паровозов (думаю такие тоже найдутся). Точно так же для современного поколения — сколько ещё изменений переживёт это направление (и не только в пределах московского региона) — кто ж знает. Так что это так себе повод для споров, как мне кажется. Одно ясно — изменения неизбежны, и олдам остаётся лишь свыкнуться с ними.

Дедов Морозов много не бывает, как известно...

Я её проходил как раз в 2018-м, но довольно большой кусок на территории комбината пришлось огибать — не было доступа туда. Тупиковую станцию так же не нашёл — либо была разобрана, либо слишком сильно заросла. Если интересно, есть видео: https://youtu.be/zLiYkxei4VQ?si=z8nDVhWjUuzObmPZ

Там ещё и стрелка лежит сразу за мостом М-9, ведущая, конечно же, вникуда. Причём её явно вреза́ли относительно недавно — всё что вокруг было в зарослях, а этот небольшой участок (вместе со стелкой) выглядел довольно свежим. Но это по состоянию на 2018 год.

Он там давно существует, с 2019 года как минимум, и со спутника его видно. С тех пор не разбирали, может и вводили как временный. Такая же тема в Карабаново — там один противошёрстный съезд со стороны Александрова, при этом все станционные светофоры по главным путям стоят и работают (кроме маневровых).

Я так понимаю пост оставили из-за того что перегон слишком длинный, и нет возможности организовать обгон в случае чего...

Цитата (l.smm34, 09.11.2023):
> Получается, у нас теперь Киржач - пост 163 км и пост 163 км - Поточино?

Я не имею доступа к офиц. документам, точное название не могу сказать, но тот факт что в районе бывшей южной горловины ст. Санино есть два съезда между главными путями и входные (совмещённые с выходными) светофоры с обеих сторон — подтверждаю.

По номерам проходных тоже явно можно сказать что перегон разделён на две части.

Здесь ещё Московская область во-первых, а во-вторых — про раздельный пункт пост 163 км забыли (он постоянный, не временный).

Небось из Наугольной рейс ещё... История, однако!

Нынче уже больше, 5 букв. Причём две из них латинские...

Ещё более странно пускать по БМО по бо́льшему кругу, когда гораздо ближе через Дмитров - Александров - Орехово - Воскресенск. Видимо бригады БТС не обкатаны на этот участок...

Цитата (Андрей С., 19.08.2023):
> на соседнюю платформу

Занятно, а ведь второй путь уже запущен, было бы логично чтобы участок работал как стандартная "двухпутка", но его зачем-то эксплуатируют в двухстороннем режиме. Я понимаю если бы по путям был разный профиль, и где-то было бы легче пустить грузовой по неправильному, но здесь они везде идут параллельно... И кстати на фото электричка тоже следует по неправильному, но по привычке осигналена как на однопутке.

Очень ценная фотография, большое спасибо!

Как будто узкоколейка с такого ракурса.