Все комментарии к фотографиям ЭП10-002

Цитата (alehandro, 25.10.2016):
> его что 4 года собирали?

5 лет кузова 002 и 003, что на заднем плане стояли в таком виде, на заводе.

Мамочки, сколько троллеев на кране наверху? Это вместо кабельного шлейфа или установки кабины на тали так оригинально решили вопрос управления двигателями тали? Вроде как раз десять штук, для трёх двигателей и нуля — видно два гака плюс ходовой двигатель тали.

На этой машине работал Полковник... Есть даже видео где он на ней. Называется "Один за двоих".

его что 4 года собирали?

Денис этого нельзя сказать про пульт, особенно контроллер машиниста, переливающиеся разными цветами радуги лампочками и дублированной в 5-ти разных местах на пульте информации о давлении.

Ну, ЭП20 то внутри намного приятнее.

Спасибо всем за отзывы! Поезд давно отменён, хотя пользовался хорошим спросом, электровоз перекрашен и на пару с 010 остаётся последними рабочими машинами в своёй серии. Многим машинистам ЭП10 нравится больше ЭП20 в плане управления! Пульты правда высоко задраны относительно низа лобовых стёкол и кабина тесновата, особенно рабочее место помощника. Жалко что все электровозы данной серии постепенно встают и отставляются в запас.

Отлично, спасибо за фото.

Класс!

Чудесно! Электровоз — скорее, проба пера в асинхронном приводе, но внешне он мне нравится куда больше бульдога-шарпея ЭП20.

Красиво! Да и электровоз, на мой взгляд, последняя удачная работа НЭВЗа.

23 скорее всего. Локомотив в сторону Москвы направлен

Великолепный кадр!

Александр обещает Ласточки на брянском ходу уже более года, а работают пока ЭП10 и ЭП20.

Цитата (Губин Александр, 06.07.2016):
> Про ЭП10 и ЭП20 на брянском ходу скоро придется забыть: ласточки пойдут однозначно с временем хода около 3.50. Их бы уже и сейчас пустили, но на первое время не хватает составов для запуска МКЖД.

Ласточки какого вида? Если ЭС1 непремиум, то на хрен оно не надо. Нынешние брянские поезда вполне хороши.

Заводской ремонт ЭП10 в объеме КР-1 обходится в 91,8 млн. руб., именно поэтому большинство ЭП10 докатывают свой ресурс до него и встают на прикол.Ремонт не выгоден, тем более, при периодично почти как у обычного электровоза, КЖЦ на ЭП10 нет. Где-то в сети попадался документ с калькуляцией на его ремонт. В объеме СР сказать сложно, поскольку он частично проводился путем обдирания ЭП10-011, там явно будут цифры не по себестоимости.

Про ЭП10 и ЭП20 на брянском ходу скоро придется забыть: ласточки пойдут однозначно с временем хода около 3.50. Их бы уже и сейчас пустили, но на первое время не хватает составов для запуска МКЖД.

Цитата (Ваня 543, 05.07.2016):
> 002, 004 и 010. Но 004 сильно болеет!

Наверно сказывается Ростовский ремонт?
Кстати, Ваня, ты не знаешь во сколько обходится заводской ремонт ЭП10?

Да нет Серёг, не он это!

Вроде товарищ председатель...

Андрюха за контроллером?