Комментарии, написанные пользователем Vivan755

Слева выбор соединения (при езде тройником соединений четыре, цепи по 12, 6+6, 4+4+4 и шесть по 2 — поэтому кнопок четыре), посередине сброс на ноль, справа набор, сброс, автонабор и шунты.

Цитата (agura, 08.09.2022):
> Всё, Антон. Закончилось для меня депо Туапсе с этого года. Обидно, конечно, но что поделать. Теперь я просто разнорабочий, правда, тоже в РЖД.

( Если не секрет — ВЭК?

Интересно, Явейн, Горбачёво и Курск — с большой буквы, а ЖД — маленькими, не уважаем предмет увлечения?

Цитата (AvAst, 08.09.2022):
> Про плавность ВЛ-ов - это прикол, конечно:D

Было бы неплохо кроме смайлика и «конечно» привести другие аргументы. Как бригада чувствует себя в кабине и как локомотив выдаёт тягу «на крюк» — вещи совершенно разные. ВЛ8, во-первых, заметно слабее ВЛ10, поэтому набор позиций так не чувствуется, во-вторых, у него между всеми тележками шаровые связи, электровоз практически не «играет гармошкой». Это важно, особенно в момент перехода с сериесного на СП, когда тележки 1 и 2 резко начинают тянуть сильнее, а 3 и 4 на долю секунды перескакивают в динамическое торможение (замкнуты на переходное сопротивление) и назад. На «десятке» во втором кузове рывок сильный.

Неужели так сложно убрать три лишних ступени цитат из четырёх, чтобы цитата не была в 10 раз больше ответа... «Нажимайте на кнопку, а мы сделаем всё остальное».

Требовал? Сильно.

Половинка-Катавская — тоже через дефис.
Крутая машина.

Красота!

Красота!

Заезжие показывают казахстанцам, как снимать. Жаль, те не перенимают.

Красиво вышли!

Ретрокрасавец.

Нет фотографии печальнее на свете, чем фото с чёрной мордой при шансе снять по солнцу...

НК — нечётный с Кольцевой, а НБ откуда?

Цитата (Maxim, 07.09.2022):
> А чего вы привязались к этой частной конторе? Хозяин тепловоза частник Нефтетранссервис, как он решил, так и будет. Ему значит виднее сколько ждать ремонт, каков его объем и сколько платить за это. Два частника договорились между собой. Вот и всё.

Работать этой машине на путях общего пользования, вот и привязались. В авиации распоследний аэроклуб с кукурузником обязан иметь вагон документов и либо договор на обслуживание с аттестованной организацией, либо своего техника с допуском, даже если этот кукурузник летает над аэродромом и над соседним пустырём. Если после «ремонта» у машины лопнет бандаж, она снесёт букет опор и оставит регион без движения поездов и без связи — станет ясно, чего привязались.

Вот это да, 1610 попал под раздачу... Помню, как фоткались на нём с Сергеем Алексеевичем 10 лет назад в Лимане, когда он ещё назывался Красный Лиман, Сергей показывал их изобретение — стоящую вне ВВК клеммную рейку, значительно упрощавшую поиск неисправностей. А теперь у машины такая судьба — пасть жертвой войны...

Сейчас тут даже ЧС7 нет, ходят ЭП2К, а чтобы взяли подъём — дают на двойную тягу 2ЭС6...
А один из правильных окрасов тут виден на хвостовых вагонах.

«Штурвалил» — вполне себе разговорный синоним слова «управлял». «Управлял ЧС2Т» — не вариант?

Мне тебя проще продать и самому сгонять, заодно загляну на амурские разрезы, куда не доехал во время серышевской командировки в 15-м.

Пардон, «апатитский» — с маленькой буквы, как и «русский», «российский», «американский». Балаковский завод минеральных удобрений, отвал которого виден в самом начале видео, тоже принадлежит «Фосагро».