Все комментарии к фотографиям ЭР200-1

Ясно, спасибо. Смутно помнил, что там все очень непросто, но без подробностей :).

Цитата (IronJohn, 21.01.2014):
> Возможно ли (теоретически) сформировать рабочий поезд из музейных вагонов ЭР200?

Теоретически... 200-1 питерская поехать может, но не в скоростном графике (Минимум 6 или 8 вагонов, уже не помню). Если сцепить 200-2 из новосиба и свердловска - тоже поехать может. Даже скоростным (10 вагонов все же) Секцию из СамГУПС-а можно вцепить в любой из составов. От московской секции можно использовать только голову (Мт ни разу не Мт, а колхозно присобаченный на М токоприемник. Да и дело не только в этом. У ЭР200 совместимость посекционно, т.е собранные секции могут работать в одном составе, а вот отдельные вагоны совместимы только с вагонами от того же состава. Вот к московскому мотору пары то уже и не найти).

Цитата (megavovan, 20.01.2014):
> Верх Советского скоростного подвижного состава-на металлолом

Да хоть верх, хоть низ. Кому нужны эти отдельные вагоны, кроме любителей порыдать над железяками?

А вот вопрос есть. Возможно ли (теоретически) сформировать рабочий поезд из музейных вагонов ЭР200?

Цитата (megavovan, 20.01.2014):
> Кощунство!!!Верх Советского скоростного подвижного состава-на металлолом...

Для музея, самое ценное в любом электропоезде — головные вагоны. Всего выпущено 6 голов ЭР200 — все они распределены по музеям. Вместе с головами, в данный момент — в музеях находятся 13 моторных вагонов из 22 выпущенных.

Итого, в процентном соотношении: сохранено — 68% вагонов, 32% — порезано.

Кощунством, это можно было назвать тогда, когда один вагон оставили бы — а остальные порезали. А пока что — это только лишь недостаток вашей информированности, и лень — чтобы восполнить этот недостаток.

Судьбу вагона 162 никто не знает?Не найду нигде :(

Еще полно вагонов по музеям рассовано, куда их все!

Кощунство!!!Верх Советского скоростного подвижного состава-на металлолом...

Цитата (stepanov-ka, 20.01.2014):
> Вроде ещё на территории ОЭВРЗ некоторые вагоны ЭР200 резали

было 2 вагона, осенью разрезали.

Гастарбайтерам и бомжам цветмет понадобился!

Вроде ещё на территории ОЭВРЗ некоторые вагоны ЭР200 резали

оН САМЫЙ.

Мачтопропиточный завод?

Максим, возможно :))

Но если и разгоняли более, только на свой страх и риск.

В общем, смысл метать "икру" давно минувших лет? Что было, то было... :)
Сейчас это уже мало кому интересно.

Вы, Кирилл, в составе наверное были :)))
Машинист, работающий на ГХ и следующий по удалению, наверное в состоянии определись скорость (с погрешностью менее 80-ти км/ч :))).

Цитата (Ластовка М.О., 19.08.2013):
> Ластовка М.О.

Вас в составе ЭР200 не было.
Визуальное восприятие скорости человеком априори не может быть точным.

Мне всегда нравились люди, которые знают больше тех, кто непосредственно был в этот момент на линии. Машинист с опытом работы не в состоянии определить следование в обычном режиме от скоростного и 120 от 200-т...

После нескольких бумажек, которые видел по поводу его ремонта и выбивания ниток под обкатку, сомнительно, что они под 200 пёрли на Вишеру.
Как вариант, что где-то разок разогнались на свой страх и риск, в это ещё можно поверить.

А мне не надо кого-то слушать, в тот день я был на линии и даже по Торфяное стоял на пропуске... Потом по Вишере видел, как осматривали состав и слышал как запрашивались обратно.
Обратно возвращалась уже действительно не в скоростном.

ЭР200 в конце 2008 года был переведен из скоростных в пригородные поезда, с последующими ограничениями. После чего проходил кап. ремонт на ОЭВРЗ и обкатывался как обычная электричка с максимальной скоростью 120 км/ч.

Меньше верь всяким "рассказчикам".