Все комментарии к фотографиям ЭТ2М-030

Цитата (Marat Elektrichka, 03.02.2024):
> Вы не задумывались о том, что, возможно, быть может, чисто теоретически, с некоторой вероятностью, как вариант, ваши комментарии просто являются какой-то ересью с точки зрения минусящих, имеющих альтернативное мнение, обладающее заметно большей популярностью?

Минусы частенько поступают пачками по 2-4 штуки за короткие временные промежутки, вот даже последний случай после 2 часов висения комента с +1, вдруг за 10 минут через 2 часа появилось 3 или 4 минуса, а не прямо пропорционально времени.
И это повторяется ни один и не два и не три раза.

Вы не задумывались о том, что, возможно, быть может, чисто теоретически, с некоторой вероятностью, как вариант, ваши комментарии просто являются какой-то ересью с точки зрения минусящих, имеющих альтернативное мнение, обладающее заметно большей популярностью?

23,43, в течении 10 минут появилось 3 минуса, за коментарий написанный в 21,29
По ходу дела у кого то цель всей жизни быть правым на рэйлгэлэри, ржака

Цитата (Матвей Разгоняев, 02.02.2024):
> За этот "большой опыт покатушек" сколько раз у вас потела спина и не только, когда вы на своих мягких сидяньях в +30 ехали?

Я такого не помню, что бы прям я потел и мне было дискомфортно.

За этот "большой опыт покатушек" сколько раз у вас потела спина и не только, когда вы на своих мягких сидяньях в +30 ехали? Просто под вечер вспомнилось, как мне пришлось 3 часа летом в духоте на этих демиховских лавках сидеть, а потом с мокрой спиной и прохладным ветром по мосту 15 минут топать. Удовольствие не из приятных

Такое ощущение что тут у кого то минусатора бот ферма, ибо сразу вываливаеться всегда два минуса или четыре минуса, и когда эти минусы заплюсовывают кто то синхронно минусует, вот такое ощущение есть



Цитата (lav-modelist, 02.02.2024):
> За свой небольшой опыт покатушек на электричках могу сказать, что сиденья такой формы - одни из самых удобных.

У меня большой опыт покатушек

Советы у тебя не очень тактичные

Цитата (TRAINSURFER, 02.02.2024):
> Цитата (Ikarus280, 01.02.2024):
> > Прям как в 90-е.
>
> Дак но, самое примитивное закупить не могли, а что уж говорить о ремонте в таком случае))) В настоящий момент Тагил разбогател, лампочки появились, освещение налаживать начали.

Поставили б уже светодиоды. Они хоть перегорают меньше. Хотя они ж дороже. Хорошо, хоть лампочки появились.

Александр Иваныч упоминал, что такие были вообще на ранних чистых ЭТ2.

Помню на ЭТ2-004 в прицепах (не головных) со стороны малого окна были поручни как на общественном транспорте, может ктото успел сфоткать?

Цитата (Ikarus280, 01.02.2024):
> Прям как в 90-е.

Дак но, самое примитивное закупить не могли, а что уж говорить о ремонте в таком случае))) В настоящий момент Тагил разбогател, лампочки появились, освещение налаживать начали.

Цитата (Northern Spirit, 01.02.2024):
> Самое приятное на этой фотографии — оранжевые накладные рамки вокруг окон. На ОЖД их давно покрасили серой краской.

ужасные рамы, ездил, продувает так что будто еду на ведре, так еще и звук сцепки будто тебя кхм-кхм туда сюда, ваще отличные приключения с Волховстроя

Цитата (КВВ_1977, 02.02.2024):
> На ЭТ2-003 вот такие: https://railgallery.ru/photo/12103/?vid=366

Да, их я и имел в виду (ЭТ2-001-009 или 010).

Цитата (Ikarus280, 01.02.2024):
> Прям как в 90-е. Тогда часто было, что бригады ходили и вкручивали лампочки в плафоны (по одной на вагон) и при сдаче машины их выкручивали обратно.

Зачем они, это делали?

Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> Вам что по нравится на жестких холодных сидушках ехать?

За свой небольшой опыт покатушек на электричках могу сказать, что сиденья такой формы - одни из самых удобных. Отопление работает, тепло, удобно по форме. Летом если не сидишь голой кожей (например в коротких шортах) на них тоже неплохо, но кожей и на дерматине будет некомфортно.

Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> И эта лавка, на которую я бы и на улице не сел, есть как без альтернативный вариант на котором надо провесьти, час два три и даже больше

Внезапно, есть альтернативы - поезд дальнего следования, автобус, такси, личный автомобиль. И да, можешь не садиться и ехать стоя, назло маме как говорится)

Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> Опять сейчас будет молчание, главное минусовать, показывая свою важность

Сходи в ванную, выпусти пар.

Цитата (Northern Spirit, 01.02.2024):
> На ЭТ2 до номера 009 (точно) или 010 (не видел, не знаю) сиденья по форме повторяли "классические реечные" с почти вертикальной спинкой.
>
> Как видим, уже на ЭТ2-011 и далее форма была изменена:
> https://railgallery.ru/photo/214432/
На ЭТ2-003 вот такие: https://railgallery.ru/photo/12103/?vid=366
Только они изначально белые были и быстро потускнели:о

Цитата (Northern Spirit, 01.02.2024):
> Самое приятное на этой фотографии — оранжевые накладные рамки вокруг окон. На ОЖД их давно покрасили серой краской.

Единственный вагон в эксплуатации с такими яркими рамками у нас. Есть ещё со светло-синими, но они такие тусклые, что будто серые

Цитата (LAZdriver, 01.02.2024):
> почему машинисты электропоездов так любят отключать печки

Потому что составы топят по "режимной карте". В депо есть специальный человек - теплотехник, который решает, когда, при какой температуре, на каком перегоне, на какое время включить печи. Потом эта карта уходит в народ и бригады обязаны ей пользоваться. Печные составы топить по карте не страшно, гораздо хуже, когда по ней топят чисто калориферные. Это жопа. Самоходная морозилка щедро обдувает пассажиров ледяным воздухом, успевая к концу работы "отопления" разогреться градусов до 5...

Я думал, что самодельные поручни у Торжков канули в лету. Оказывается, нет. Тут ещё и в оранжевый из закатали вместе с лавками.

Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> Если в вагоне температура чуть ниже нормы

Если в вагоне температура ниже нормы, немедленно нажимаю кнопку "пассажир- машинист", связываюсь с бригадой и прошу включить печку.
Никогда не ругаюсь, не ору и не ворчу, всегда культурно, но настойчиво обращаюсь с просьбой включить отопление, т.к. в вагоне холодно. Как правило, после этого отопление включается минут на 5-10, потом выключается снова. Просьбу тут же повторяю. И снова печка включается на 5 минут, потом отключается. Повторяю просьбу ещё раз. Снова культурно, но настойчиво- ненавижу хамство в любых его проявлениях и сам никогда до него не опускаюсь.

К сожалению, иногда приходится пользоваться "кнопкой" несколько раз за относительно короткую поездку. Я не имею отношения к работе на МВПС и вообще не железнодорожник, поэтому не знаю, почему машинисты электропоездов так любят отключать печки. Может быть, экономят. Может, есть какие-то другие причины. Стараюсь относиться с пониманием ко всем, и поспешных выводов делать не буду. Но как пассажир считаю, что НИКОГДА нельзя экономить за счёт неудобств и дискомфорта тех, кто едет в вагонах вашего поезда. Поэтому "кнопку" в холодном вагоне нажимать буду всегда, и до тех пор, пока в нём не станет тепло.

Что касается обсуждаемых сидений- 2 часа на таких выдерживаю без проблем, часто приходится ездить, например, из СПб в Выборг или из Твери в Москву. Но 2 часа- это в любом случае предел для относительно комфортной поездки в пригородном поезде. Если ехать хотя бы 3 часа- нужен другой, предназначенный для межрегиональных маршрутов тип подвижного состава, хотя бы те же Ласточки или сидячие ЦМВ.

Цитата (uriy62, 01.02.2024):
> Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> > Если в вагоне температура чуть ниже нормы, эти сидушки становятся ледяными. А это минимум привет простатит и тд.
> > Я один раз зимой сел в неотапливаемый вагон и сел на такую сидушку, я сразу встал. Она ледяная была.
> > И вообще дольше часа на таких сидушках ехать, 5 точка начинает болеть.
>
> Вам бы в РЖД поработать, научитесь спать на чём угодно.

При чем тут спать???

Я хочу комфортно доехать из точки а в точку б. Ведь я плачу деньги за проезд и не малые.И эта лавка, на которую я бы и на улице не сел, есть как без альтернативный вариант на котором надо провесьти, час два три и даже больше

Извините, но на холодном сидеть куче народу нельзя.
Уж лучше деревянные