Все комментарии к фотографиям DR1AM-2541

Вот интересно, как и когда появились эти ''квадратные'' морды? Раньше же были шести вагонные дизеля и на обоих концах были головные моторные с кругловатой кабиной. И у ДР1П так было, которые шести вагонные. Так когда появились прицепные головные, сначала с круглой формой, как у ДР1А(П)-400? И еще вопрос, эти квадратные головные прицепные просто переделывали из обычных вагонов, и зачем? Сколько в Латвии уже при независимости было 4-х или даже 6-ти вагонных ДР1А? Как я понимаю сейчас это ДР1АЦ-187, а раньше был еще 185-й, и может еще какие то? И когда Мг вагоны стали с квадратными мордами тоже?

Это уже ст. Огре, а не перегон. На фото хорошо видно входные светофоры

Цитата (Estonia, 20.09.2022):
> также не которые пассажиры тоже удивились почему едет в Эстонию вот ЭТО.

Я тоже могу сказать про сплетников в базаре... Ну это суть не меняет классике. Раньше люди ездили и не жаловались,а тут Вы один жалуйтесь.. Хмм ИМХО не чего больше..

Я ездил в Валгу,из Риги почти 3 часа ,сиденье правда жёсткое после двух часов начинала спина болеть,раньше были DR1AC,ну где то исчезли,наших ДР1Б были по лучше сиденье и тепло,после этой поездки,буду лучше ехать на автобусе,также не которые пассажиры тоже удивились почему едет в Эстонию вот ЭТО.

Цитата (Estonia, 19.09.2022):
> Ну у вас дизелях сиденье УЖАСНО не удобные.

Такое чувство что Вы каждый день на них сидите,раз уж с большим негативом выражайтесь. Вы не постоялец,Вы прохожий! Увы-дабы,это классика и ностальгия для не которых людей! И её менять нельзя,хоть можно,ну зачем?

Ну у вас дизелях сиденье УЖАСНО не удобные.

Цитата (Straj, 17.09.2022):
> В каком хорошем состоянии он!

У нас ДРки и ЭРки все ухоженные, как внутри так и снаружи.

В каком хорошем состоянии он!

Не та привязка. Год 2022.

Благодарю за отзыв!

На фоне виден Броценский цементный завод, в прошлом имевший обширное железнодорожное хозяйство. Имелась электрифицированная линия (опоры КС как раз видны на фото) до карьеров Сатини и Кумас длинной около 20 км, по которой курсировали тяговые агрегаты EL2 и EL21. Ныне у предприятия имеется 3 тепловоза ТГМ3А/Б и дрезина ДГку.

Понравилось!