Комментарии, написанные пользователем NEVAGABOND

Разобраны.

Подъездной путь от станции Кокмож к Какможскому леспромхозу не функционирует по меньшей мере 2 года. Лес вывозится автомобильным транспортом.

Назначение станции Кокмож в нынешние времена оказалось интересным. Погрузку вагонов на местном леспромхозе не производят уже 2 года. Тем не менее по станции меняется направление движения поездов, следующих в Вавож (!). На подъездном пути, примыкающем к перегону Ува-1 - Кокмож в районе бывшей станции Вавож, производится разгрузка щебня. Путь устроен так, что заехать на него можно только вагонами вперед со стороны Увы-1. Однако участок Ува-1 - Вавож довольно протяженный, поэтому все расстояние поезда не идут вагонами вперед. Вместо этого поезд из Увы сначала следует до станции Кокмож с локомотивом в голове. По Кокможу локомотив обгоняется и везет вагоны с щебнем обратно на бывш. ст. Вавож с локомотивом в голове. Прибыв на перегон на место бывш. ст. Вавож, в хвосте состава переводится стрелка и уже вагонами вперед состав осаживается на место разгрузки щебня, после чего локомотив может двигаться резервом, например, в Уву.

До Сюрека из Увы доезжают 2-4 поезда в месяц в зависимости от объемов погрузки на местной пилораме. В сравнении с 2016 годом заметно сокращение и без того скудных объемов движения. На путях едва заметен накат, однако на погрузке было замечено около 10 лесовозов. Их привезли 24 июля.

Есть.

https://railgallery.ru/photo/172137/

Дорога по-тихоньку пилится. Относительно недавно исчезли рельсы у моста через р. Пензеръяха, что подняло некоторый шум в локальных СМИ (не уверен, что по ссылке говорится именно о хищении рельсов у вышеуказанного моста, 95 км специально не отсчитывал):

https://ura.news/news/1052586223

Сейчас до этих мест не трудно добраться, так как по автодороге Надым - Салехард сделали круглогодичный проезд.

"Около рудника, на горе Шмидтихе, было несколько угольных шахт и штолен (шахта №5 и прочие номерные). Вывозка угля осуществлялась по электрифицированной узкоколейке (колея скорее всего 750 мм). Узкоколейка выходила из штольни и шла по эстакаде к перегрузу (наклонному рудоспуску к подошве горы). Все это брошено на рубеже 1960-х и 1970-х."

Цитата из " https://af1461.livejournal.com/243907.html "

Да

Вообще-то это японская колея 1067 мм.

Цитата (matvei.verholyak, 07.07.2023):
> завтра выберусь туда

Рождение баяна)

На момент съёмки станция выглядела заброшенной.

Разъезд упразднён в 2020, стрелочные переводы демонтированы, вокзал снесён.

Последний поезд из Кильмези ушёл +- в 2011 году. На сегодняшний день участок Кильмезь - Сюрек разобран.Участок Ува-1 - Сюрек не является путём общего пользования.

Это туристический Москва - Москва, проследовавший за пригородным из Лодейного Поля.

Возможно, номер на теневой стороне.

Цитата (ҚТЖ и РЖД, 04.06.2023):
> Нет завала

А он есть.

Косплей на недавнее фото из Финляндии?)

https://railgallery.ru/photo/213964/

P.S. фотка атмосферная

Не слишком ли далеко объект съёмки?

Уже апрель, а dead мороз всё никак не доедет)

Темновато.