Комментарии на фотографии пользователя Лебедевский

Эстетически и стилистически гораздо более эффектная и заметная окраска локомотива, чем это происходит сейчас. Почему бы не красить машины так, достаточно эмблемы РЖД. Убогие людишки у власти компании.

Цитата (АК-63, 15.01.2021):
> современный БС внешне отличается от 75-ки не меньше

не соглашусь. у БСа прожектор на крыше,да и буфера с самим корпусом (на котором,как минимум,нет окошек) по-другому выглядят. на 70У,может,и похож,но точно не на 75...

Цитата (ТеплаКолос, 14.01.2021):
> Тепловозы ТЭП70(0001-0007) в первоначальном кузове постройки 1973-1977 годов(https://trainpix.org/photo/218278/?vid=24346

Ну так и современный БС внешне отличается от 75-ки не меньше.

Вот это аппаратище!!!

Тепловозы ТЭП75 построены в 1976 году,тепловоз ТЭП70-0008(с такой-же компоновкой)построили в 1978 году https://trainpix.org/photo/88033/?vid=29324
Тепловозы ТЭП70(0001-0007) в первоначальном кузове постройки 1973-1977 годов(https://trainpix.org/photo/218278/?vid=24346

Так ведь до того уже был ТЭП70 с такой же компоновкой.

Автор фотографии Борис Владимирович Смыслов фотограф Коломенского завода.

Мдэ, кто бы мог подумать, что компоновка сей машины не претерпит особых изменений еще как минимум 40 лет

Замечательный снимок!!!.......

Цитата (Анатолий Нагорнов, 14.01.2021):
> Голутвин?

Да

Голутвин?

Супер! Спасибо за фото!

Фото из коллекции, автор неизвестен

Цитата (SHOMAS4416, 13.06.2017):
> Один из немногих Рыбинских должен быть>

Мог быть не только рыбинский - также мог быть и ярославский. Хотя, скорее всего, действительно рыбинский - они работали тогда на участке Рыбинск-Сонково с "рыбой" и с пригородными.

Кемеровская область. Шерегеш.

Кто знает его судьбу?

Цитата (BLOG, 10.04.2020):
> Вот кстати да, чем обусловлена именно такая компоновка?>

Точно утверждать не берусь, но там вроде бы была какая-то особенность эл. схемы для совместной работы секций В и Г при работе тепловоза в четырех секциях. Также известно, что когда 4ТЭ10С № 0010 проходил с постройки испытания реостатного тормоза на ЭК ВНИИЖТ и во ВНИКТИ перед отправкой к месту приписки на БАМ, то "таскал" его там с поездом в режиме реостатного торможения как раз 4ТЭ10С № 0005. Две локомотивные бригады депо Тында были там в командировке с этим тепловозом (общий срок которой был почти 3 месяца).

Вот кстати да, чем обусловлена именно такая компоновка?

Маленький ад для перфекциониста, можно ж было третью секцию перевернуть холодильником к четвёртой. Сразу б лучше смотрелось.

Получается в опытном порядке имел с завода электрический привод стеклоочистителей, далее фото с пневматическим нижним, смысл был так заморачиватся?