Комментарии на фотографии пользователя Алексей_198rus

Цитата (КВВ_1977, 20.08.2024):
> т.к. в настоящее время начата электрификация участка Мичуринск-(Кочетовка)-Ртищево

С электрификацией дело движется очень медленно. От Тамбова в сторону Кирсанова поставили опоры на участке примерно 8 км и столько же в районе ст. Тамала. А весь участок 265 км. Если ничего не изменится, то завершатся работы лет через 10, но никак не к 2027 году, как говорилось вначале.

А выдача его вместо ТЭП70(БС) свидетельствует о том, что имеющегося количества локомотивов в ТЧЭ Ртищево не хватает на необходимое количество поездов....но т.к. в настоящее время начата электрификация участка Мичуринск-(Кочетовка)-Ртищево, то скорее всего уже в недалёком будущем необходимо ограничить участок работы ЭП1 ТЧЭ11 Саратов до Волгограда-1 а по участку Волгоград-Тихорецкая поезда обслуживать исключительно ЭП1М ТЧЭ Кавказская.

В связи с этим интересно, его с Кочетовки резервом в Мичуринск-Уральский загоняли или он подобным образом уже с Ртищево прибыл?

Нечастое явление. Обычно БСки ходят с пассажирскими.

Цитата (Алексей_198rus, 19.08.2024):
> Поезд номер 109 , а не 110
Да нет, по Москве - Окт - Тов меняет номер на 110 и идёт таким до Астрахани.

Спасибо за отзыв!

Поезд номер 109 , а не 110

В два раза "веселей" ехать в первых за локомотивом вагонах)

110-й!

Был сегодня на перегоне Цна - Рада. Установленные опоры КС заканчиваются за 1,5 км до ст. Рада. За 4 месяца прошли всего 6-7 км от Тамбова.

Электрификация участка Ртищево - Кочетовка еще планируется или работы решено свернуть ?

Ведутся ли на других перегонах работы более активно ? Слышал в районе ст. Тамала начинали установку опор.

Он идет в Москву. Пошел в кривую на Мичуринск-Уральский. У меня фото с путепровода над станцией.

Цитата (Xeon, 08.08.2024):
> Не, я ж по карте местности глянул. Автомобильный мост там только с одной стороны от станции

И пешеходный только с одной стороны. А если сопоставить взаимное расположение автомобильного и пешеходного, то


Цитата (ZD-Fan, 07.08.2024):
> путь, по которому он движется, идет на Мичуринск-Уральский.

Цитата (Антон Савченко, 07.08.2024):
> Скорее в Москву

Не, я ж по карте местности глянул. Автомобильный мост там только с одной стороны от станции. И если лесополоса справа от поезда по ходу движения, то движется он именно в чётном направлении, от Москвы.

Цитата (Антон Савченко, 07.08.2024):
> ФПКшным вагоном

Исключено. В Крым ФПК не ездит. И даже если вагон окрашен в цвета РЖД, он всё равно принадлежит ГСЭ. Ну или ГСЭ его арендует. Потому что маршрутная табличка и форма проводников другой расцветки, не как в ФПК

Поезд идет в сторону Москвы. Конкретно путь, по которому он движется, идет на Мичуринск-Уральский.

Цитата (Xeon, 07.08.2024):
> Если не ошибаюсь, на вотографии фирменный №18 "Таврия", движется из Москвы в Симферополь.

Скорее в Москву, потому что у нас он только так может идти таким шикарным раскладом-голубое с голубым, а на Симферополь в голове будет безликая половина, дополненная ФПКшным вагоном)

Бригаде респект :)

Если не ошибаюсь, на вотографии фирменный №18 "Таврия", движется из Москвы в Симферополь. На мой взгляд - один из лучших поездов формирования ГСЭ. У ФПК из тех, на которых я ездил, сопоставимый с ним по уровню - 11/12. 17/18 спокойно может с ним тягаться. Но только у 11/12 остановки от Россоши до Ростова-Главного отсутствуют в принципе. А у 17/18 - две технички.

Цитата (Андрей Никольский, 02.08.2024):
> Зато тепловозники ещё долго без работы не останутся.

Вам знакомо понятие "луддизм"?

Ну так наверняка, энергетики тоже делают. В фотогалерее мы этого видеть не можем, это в стороне где-то строится, надо смотреть не только здесь. Много по здешним фото мы видим работ по строительству обхода Саратова? Нет. Хотя из окна на перегоне Курдюм - Татищево видно огромную проделанную работу. Но еще больше работы в стороне от действующей линии (можно, к примеру, смотреть иногда вк-страницу Мостоотряда47), там театр строительных действий вообще колоссальный.

Цитата (Сергей Колосов, 02.08.2024):
> Если начали делать, то херить то зачем? Не верю. Сейчас не то время, когда можно начать громадный проект и вести его за ноздри, с расчетом забить костыль в любое время на него. Тем более, где-то читал, что усилят там работы, когда на кадронапряженных работах в других частях жд доделают свои дела и переведут силы сюда.

Почему? Херить можно на любом из этапов. Сейчас, тем более, денег нет. Вон родится в сентябре директива правительства об урезании кап затрат и все. Из инвестки этот проект вычеркивают (а точнее сроки реализации переносят на 2030 год ) . По сути -то ничего не меняется : поезда как ездили, так и будут ездить. Не, ну может и построят, хотя я вот сейчас не очень вижу того, откуда будет электрическая энергия для тяги этих объектов. Может, там энергетики что -то реконструируют и потом введут новые мощности !?