Комментарии на фотографии пользователя Ваня 543

Шедевральнейшее фото Иван !

Номер поезда не подскажу - не знаю.

Я как-то, когда мне лет 10 было, ехал в поезде под ВЛ-10 от Тулы до, если не ошибаюсь, Петербурга. Дело было году в 1997 или около того.

Большое спасибо за снимок! Депошлак одинаковый уже и смотреть не хочется, а тут глоток свежего воздуха того времени.

Это 27-й скорый, иди мне кажется?

Да теперь такого не увидишь, а раньше это было в порядке вещей.

Круто!

Цитата (Валера 020, 14.04.2017):
> Вань у Малиновского под 1000 фоток ТЭП60 вроде.

Нет намного меньше.

Пожалуйста! Сейчас закинем что-нибудь ещё!

Чуть позже будет фото с трамваем на верху, вроде бы даже спарка, только не помню Т-2 или Т-3.

Мне SMATRON ответил:

Нет, к сожалению давно уже не проходят... Проходили в советское время и где-то до середины-конца 90-х (из Саратова, плюс гирлянда прицепок из Казахстана и Сибири, вагоны "нашего" габарита ходили в Берлин примерно до 2003 года). В те времена все основные коридоры в Восточной Европе были спецом расширены под наши габариты (за исключением Югославии). Потом "освободившаяся" от постыдно сбежавшей советской aka российской армии Германия провела глобальную реконструкцию уч-ка Франкфурт-на-Одере - Берлин и всё вернулось на круги своя. Следом за ними подоспели господа поляки - в 2011-м они так реконструировали свою подземную станцию Варшава-Центральная что вагоны нашего габарита перестали пролезать и через неё((... Вот, собственно, на этом эпоха вагонов Аммендорф/Гёрлиц габарита 1-Т на территории Польши и бывшей территории ГДР благополучно закончилась.

p.s. Следует так-же отметить что поезда Москва - Прага/Братислава из вагонов "нашего" габарита могли проехать только через Чоп (например поезда №№ 7/8 "Дукла", 21/22 "Влтава" Москва-Киевская - Прага и №№ 51/52 "Словакия" Москва-Киевская - Братислава/Миловице). Через Брест (я имею ввиду поезд №№ 21/22 "Прага-Экспресс" Москва-Белорусская - Прага который в начале-середине 90-х перенял название "Влтава" у своего "киевского однофамильца"), всегда ходили вагоны габарита РИЦ, по причине очень старых тоннелей на уч-ке Вроцлав - Прага которые так и не стали реконструировать под наши габариты.

Проходили. Раньше. До 2000 или 2001 года. В Варшаве-Центральной платформы перестроили только в 2011-м. РИЦы были безальтернативно нужны: а) для сообщения с капстранами (не входящими в ОСЖД); б) для сообщения с Прагой через Польшу (не через Словакию). Все остальные направления успешно принимали широкогабаритные вагоны. А поскольку с капстранами была связана только Москва, то РИЦы вне Московской дороги (а таких было довольно много в общей сумме) гораздо чаще использовались не в международных поездах и ВБСах, а в качестве СВ во внутрисоюзных поездах — как правило, фирменных или важных скорых.

Если до Берлина проходят вагоны обычного габарита, зачем туда посылают вагоны габарита РИЦ в принципе?

От Smatrona А если брать 90-е и 2000-е, то из СПб ходили целые поезда в Хельсинки (2 пары + 1 пара транзитом из Москвы), Берлин, Варшаву, Черновцы/Софию. Всё остальное, я имею ввиду прицепные вагоны, ездило либо через Оршу - Брест с поездами типа 61/62 СПб - Кишинёв и 19/20 СПб - Одесса (вагон СПб - Брюссель), либо через Вильнюс - Барановичи - Львов - Чоп. Вагоны СПБ - Прага, Братислава, Будапешт до середины 90-х ездили через Прибалтику и Украину всё с тем-же поездом №№ 189/190 СПб - Львов. После отмены этого поезда пражские вагоны стали таскать через Оршу - Брест с поездом №№ 49/50 СПб - Брест, плюс к этому - добавили к ним вагоны СПб - Щецин и СПб - Вена. Аналогично с этими-же поездами стали возить вагоны СПБ - Берлин, СПб - Варшава и СПб - Будапешт. Плюс к этому - были летние вагоны СПб - София и СПб - Варна (в Минске их перецепляли к поезду №№ 101/102 Минск - Варна). С чем ходили последние навскидку уже и не вспомню...

Отличный исторический снимок.

SMАTRON, А вагоны в другие европейские города из СПб с какими поездами ходили? Варшава, Прага, Вена...

И сам себя поправлю. Нашёл РИЦы в схеме «Латвии» за 1981 год, и в схеме летней «Прибалтики» Рига — Сочи 1983 года (в 1981 и в 1987 году их нет). Значит, какое-то небольшое количество вагонов (минимум три) в отдельные годы на дороге обреталось и ездило во внутрисоюзных поездах.

Я в свои шесть лет тоже не знал. В классе в пятом только что то услышал.

Цитата (Сергей Анфимов, 14.04.2017):
> Первый вагон литовский?

Да, у меня точно такой в масштабе N 1/160

Цитата (Анатолий Нагорнов, 14.04.2017):
>
> МПС ещё, а не РЖД.

Круглые шильдики "РЖД" с "крылышками" на вагонах и локомотивах в те времена уже вполне себе были. Равно как и "Российские железные дороги" как подразделение МПС тоже существовали.

Цитата (Сергей Анфимов, 14.04.2017):
>
> А у латвийцев своих РИЦев не было?

Только если старые "олимпийцы" WLABm.

Цитата (Паровоз, 14.04.2017):
>
> В 90-х еще были.

Но в международке их не использовали никогда. Вся латышская международка, вплоть до её полной отмены, обслуживалась обычными купейными "Аммендорфами".

Цитата (Сергей Анфимов, 14.04.2017):
>
> Отправились тоже в Словакию?

Вагоны РИЦ на ПБЛТ ходили исключительно во внутреннем сообщении, поэтому в ПМС они отправлялись, или на БЗ гнить - это в лучшем случае... Либо сразу на металлолом.