Комментарии на фотографии пользователя Cargonaut

Кабина почти как у чмухи, только контроллер с АЧшным штурвалом, в остальном контроллеры у АЧ и ЧМЭ одинаковые.

О, МСУ поставили. Какую функцию она выполняет? Управляет преобразователями? Преобразователи старые, тиристорные схемы Моргана?

Приятная рабочая атмосфера – основа хорошей и безопасной работы машиниста поезда!

Дальний родственник ЧС2. Четыре оси, резистивный регулятор мощности, постоянно несущий резистор, без электродинамического тормоза.

Что то типо поровос?

Цитата (Мир железной дороги, 02.04.2024):
> типо ЧС2

Типо вообще нет.

Цитата (Мир железной дороги, 02.04.2024):
> типо ЧС2?

Тут 4 оси

Что то типо ЧС2?

К сожалению, нет. И я не смог найти его больше нигде в интернете.

Номера EDK80 нет?

В 1984 году этот тепловоз (тогда обозначавшийся как Т478.3308) упал в поворотный круг в депо Турнов, машинист паровоза забыл затормозить тепловоз и въехал в поворотный круг во время проверки двигателя. По сей день все еще видна слегка погнутая основная рама.

https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?r...o=30800

Спасибо! Тепловоз принадлежит Обществу охраны железных дорог z.s., в депо Турнов. Помимо других машин, на предприятии есть еще две «Брейловце», а именно 750.195 и 750.037, который проходит полный ремонт до рабочего состояния с целью максимально приблизиться к состоянию, в котором он использовался в 1970-х годах в депо Турнов. Тепловоз 750.308 таким образом зарабатывает деньги на ремонт своего старшего брата в штатной эксплуатации.

https://www.zeleznicnipoklady.cz/produkt...-308-6/

https://www.zeleznicnipoklady.cz/produkt...-037-1/

Ваау, очень красиво получилось!
А к какой компании принадлежат они?

С этими электровозами это не проблема, с базовым обслуживанием электровозы уже более 50 лет умеют это делать без проблем :-)

Электровозы серии 230 имеют максимальную скорость 110 км/ч, постоянную скорость 52,7 км/ч и мощность 3080 кВт. На картинке ток около 1000А, непрерывный ток 1100А, так что все нормально. Непрерывный тормоз управляется краном DAKO BS-2, тормоз прямого действия - краном BP. Есть три манометра, левый - давление в основной магистрали (5 бар), средний - давление в тормозном цилиндре, левый - давление в подающей магистрали (10 бар). Высылаю ссылки с описанием электровоза и тормозов.

https://www.atlaslokomotiv.net/loko-230.html

https://cs.wikipedia.org/wiki/Samo%C4%8D...1_brzda

https://www.atlaslokomotiv.net/page-brzdy.html

Жёстко... Впрочем, на грузовых машинах и у нас занимаются такими зверствами.

И это на скорости 75?! У машины конструкционная скорость 120?
У вас кран машиниста без уравнительного резервуара? Манометров только три.

Правильно, на всей железнодорожной ветке много кривых с малым радиусом.

32 позиции и 4 шунты. Короче говоря, все, что можно, как вот на картинке: https://railgallery.ru/photo/225412/

Совершенно шикарно! 32 позиции даёте?