Комментарии на фотографии пользователя Nikolay Ryzhov

Цитата (er2m 605 latvia, 30.05.2023):
> Что там возят?
Это база контактников, возят элементы контактной сети.

Цитата (er2m 605 latvia, 30.05.2023):
> Около переезда на улице Лиепаяс?
Да, там.

А это где? Около переезда на улице Лиепаяс?

Что там возят?

Ого, класс

Эти секции стояли на территории ТЭВЗа как минимум с 2001 года, это только из моих наблюдений, а каково оно было в 90-ые годы, вот это не менее интересно.
Кстати, нашлись данные о том что на ТЭВЗе были секции вл10: 461 и 476

Теперь понятно зачем они в ЧЭРЗ пригоняли. Печально.

Буквально позавчера узнал что все кузова вл10, вл10у, вл11 которые находились на территории ТЭВЗа утилизированы были в апреле месяце.....а завод по не многу начали разберать.

Цитата (Павел Коршунов, 26.05.2023):
> в таком же состоянии

Не совсем, тут подпорки под стяжным ящиком. А вот насколько эта разница критична судить не берусь.

В Воскресенске в таком же состоянии подобный тепловоз несколько лет стоял, но поехал ведь https://railgallery.ru/photo/156819/ https://railgallery.ru/photo/203911/

Жалко конечно ТЭМ. Может и ошибаюсь, но рама за такое "поддомкрачивание" спасибо не скажет как минимум.

Цитата (Ваня 543, 01.05.2023):
> Какие там новости по заводу - сносят постепенно или как?

На Гугл картах можно увидеть некоторые снесёные здания внутри территории завода и, где был въезд на сам завод, здание переделали в гостиницу RVR smart.

Снесли по факту мало - в основном, перепрофилировали.

Какие там новости по заводу - сносят постепенно или как?

Цитата (Molokanov, 04.03.2023):
> Интересно, токоприемники чьего производства?


Цитата (Владимир_19, 04.03.2023):
> Токоприёмник "Миннел". Но чьё производство точно не знаю, может есть знающие..

Токоприёмники типа ПОС-254/III производства фирмы Миннел, г. Белград.

Цитата (Nikolay Ryzhov, 26.04.2023):
> Стыдно должно быть за музей под открытым небом на линии, вне зависимости от составности.

Вот тут я согласен.

Много где ЭРки ходят в четыре вагона, да и Демихи ездят в такой составности. С нашими ЭРками щас напряг, Коля правильно написал, много составов перевели на четыре вагона. Есть составы, которые собраны вообще из разных вагонов. Вагоны проходят ТО, покрасили, тележки, пантографы, кой где по кузову, ну морду ещё помоют подкрасят и всё, выпускают на линию.

Стыдно должно быть за музей под открытым небом на линии, вне зависимости от составности.

> Из-за нехватки вагонов сейчас ЭРки расцепляют в 4 вагона

Четырехвагонная электричка?
Разве из-за неё не должно быть стыдно?..

Цитата (Tokarev Danila, 24.04.2023):
> Не видно 0_0
Все светлые шпалы это новые)

Цитата (вадим, 24.04.2023):
> участки электрофикации ж/д в Латвии мизерные и еще под 3кВ и заполняемость под 100% вагонов будет сомнительные.
Из-за нехватки вагонов сейчас ЭРки расцепляют в 4 вагона. В час пик сидячих мест как правило нет, так что с заполняемостью проблем нет. Да и как влияет напряжение в контактной сети на пассажиропоток?..

Цитата (Rodalies Barcelona, 25.04.2023):
> С каких пирожков ЛДз должна их охранять?
ЛДз их и не охраняет. Поезда перевозчиком (АО "ПВ") ещё не приняты, и находятся на балансе завода-изготовителя. Охрану территории парка отстоя осуществляет частное охранное предприятие, вот к ним все вопросы)

Цитата (Rodalies Barcelona, 25.04.2023):
> Ещё застану ЭРки, думаю!
В июле конечно застанете, с пассажирами Шкоды поедут скорее всего ближе к концу года.

До получения сертификата и ввода шкод в эксплуатацию, они являются собственностью Шкода Вагонка