Комментарии на фотографии пользователя Denzel Washington

Это он из Морозовской после ТР-2 идет. Кстати, сегодня по Каменоломням отснял ТЭМ7А-0439 похоже тоже с ремонта шел, 2ТЭ116У-0233. А 0234 уже прибыл на станцию Локомотивстрой.

Небо выгорело, но на таком крупном плане оно не играет особой роли.

Снимок отличный!!!!!!

А чего Краснодарская машина в Каменоломнях делает?

Стране нужны Герои, а НЭВЗ рожает утюги :(

В ближайшие 5 лет там ещё заваляются макеты:) Если конечно Наполеоновские планы РЖД не сдуются как и все деньги, то в серию НЭВЗ должно пустить, на базе унификации с ЭП20:
1)ЭП*, 3-3 оси, постоянного тока (3кВ), с асинхронным приводом, мощностью 7200 кВт, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 160 км/ч, с опорно-рамным подвешивание тяговых двигателей.
2)ЭП*, 3-3 оси, переменного тока (25 кВ 50 Гц), с асинхронным приводом, мощностью 7200 кВт, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 160 км/ч, с опорно-рамным подвешиванием тяговых двигателей.
3)2ЭС*, 2*2-2, постоянного тока (3 кВ) с асинхронным приводом, мощностью 8360 кВт, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 120 км/ч, опорно-осевым подвешиванием тяговых двигателей.
НЭВЗ планирует в итоге выпускать 5 флагманских моделей на АТЭД (3 пасс. модели, 2 грузовых), замашки те ещё, если такие планы сбудутся Уральским локомотивам потом не сдобровать.
P.S. 25 апреля 2013 года - открыли в России производство асинхронных тяговых приводов (совместное предприятие ТМХ и Alstom). В России будет на площадках НЭВЗа (проинвестировано 200 млн. евро на покупку нового оборудования) выпускаться АТЭД для ЭП20, 2ЭС5, будущих ещё планируемых 3 моделей с АТЭД, KZ8A, KZ4A.

Цитата (Asabist, 05.04.2013):
> Печальные новости.
> проект будут сворачивать, последний номер что выпустят будет 020.

так свернули, что 021-й построили

На заднем фоне виднеется 2ЭС5-001 макет???!!!Ого, жесть!

2ЭС5 тоже макет.

А что сзади с надписью "PID"?

А вот и макетик

Тяговый агрегат НП1.

Что за агрегат между ЭП1?

Последний раз фотографировал в сборочном цеху в 2008 году. К тому моменту многое изменилось по отношению к 2001 году.

Восхитительно!!!

Интересно было бы провести параллель нынешней активности сборки на НЭВЗе по фотографии:) Связь времён так сказать.

а где же 774 775 машина?

Тебе спасибо)))

Спасибо Юра!

Отличная работа Ден!!!!